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イイね!
2007年11月15日

【ECU】Wastegate Compensation (Intake Temp)

【ECU】Wastegate Compensation (Intake Temp)  インプレッサ GDB F型 Spec.Cでは、吸気温度の上昇に伴って、Wastegate Duty Cycleをアップさせている(レガシィは温度上昇に対しては一定値)。
吸気温度上昇に伴うパワーダウンというか、シリンダ内混合気質量を、ブーストをかけることでなんとかしてる模様。

理屈はわかるけど、ただでさえ吸気温度が高いところに、更にブーストさせるって、触媒に悪そう・・・・・
大型のインタークーラを搭載してるから成せるワザなのか、圧縮による温度上昇に較べたら、20度や30度の吸気温度の違いなど無視できるものなのか(かけ算だったら無視できないよね)・・・・

ちょっと怖いなあ・・・と思いながらも、かなり控えめにマネしてしまう私




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Posted at 2007/11/15 19:21:09

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この記事へのコメント

2007/11/17 01:56:24
ほほー、こんな設定もあるんですね。
EVCつけているので、ターボ系の
パラメータは全く勉強してませんw

そういえば、インプレッサNETでは、
プロドライブ製のソレノイドバルブ
が人気みたいです。
コメントへの返答
2007/11/17 10:09:20
EVC、みなさん使われてますが、どーなんでしょうか??
ブーストと燃調、点火時期は密接に絡み合うので、ブーコンってどーなんだろうか・・・とか。

プロドライブのソレノイド、高そうっすね。
レスポンスの良いソレノイドは欲しいですが、DIYで交換する勇気がないです。
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