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2008年01月20日

【B4】HKSメタルキャタライザー取付

【B4】HKSメタルキャタライザー取付 整備手帳:「HKSメタルキャタライザー取付」をアップしました。

キンキンに冷える深夜に作業して頂いた近藤エンジニアリングさん、ありがとうございました。

私は作業を見学したり、待合室でSUBARizmのバックナンバーを読んだり、2000年のWRCのDVDを観たり、ハイパワー4WDのドラテクVTRを観たり・・・で眠さと戦いました。


取付完了後、近藤さんの運転での実走チェックで、ノートPCを膝に、助手席に同乗。
助手席だと怖いぐらいに速かった。私のB4。

チェック走行後、近藤さんが
「ノーマルだとすごく下がタルいけど、このクルマはタルくないね」
と。
そうなんです。頑張って煮詰めたんです(ウレシイ)。
しかし、メタキャタで更に下のタルさは減ったので、ECUセッティングの賜物だけではないんです。


メタルキャタライザーに替えて、別途公開のトルク・出力特性図では、ノーマル触媒よりよい部分も悪い部分もあるけど、フィーリングはとにかくよくなっている。
締まりのあるトルク感とヌケの良さが両立していて、ほんと悶絶。

排圧が下がったが故の余裕感も確かにあるので、トルクカーブやFeedback Correctionと相談しながら、ブースト・点火時期・燃調など詰めていこう。



●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2008/01/21 19:44:01

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この記事へのコメント

2008/01/21 22:27:44
金持ちパーツを投入しましたね(▼∀▼)ニヤリッ

なんでも体感できるパーツって値打ちありますよね~♪w
コメントへの返答
2008/01/21 22:33:31
半年間よく我慢しました(^_^)
本もなるだけ買わずに図書館に通って・・・・

半年分の我慢の甲斐は十分にありました!!
2008/01/21 22:38:07
羨ましいなァ
(*´д`*)ハァハァ
コメントへの返答
2008/01/21 22:43:22
次の茄子にどうぞ!

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