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イイね!
2008年04月03日

【ECU】続、ECOモードとTurbo Dynamics 2

昨日のブログ「【ECU】続、ECOモードとTurbo Dynamics」にて、show_kunさんからコメント頂いたように、

A(ECO)モードでは、一度ベタ踏みでフルブーストかけてやると、その後、Turbo Dynamicsは機能しなくなる

ことが、本日の実走ログから確認できた。
(show_kunさん、ありがとうございます)

ここのところ、1000~2000[rpm]での燃費走行時のフィーリング追究セッティング中で、ほとんどベタ踏みしてなかったので、毎回ログにTurbo Dyanamicsの効いたログが出力されていたようだ。


う~ん。変な仕様。



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Posted at 2008/04/03 23:55:23

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【ECU】続、ECOモードとTurbo ...」 From [ mistbahn with Legac ... ] 2008/06/11 22:59
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【ECU】ECOモードとMap Rat ...」 From [ mistbahn with Legac ... ] 2009/02/01 02:08
過去、 2008.04.02 ブログエントリ:「続、ECOモードとTurbo Dynamics」 2008.04.02 ブログエントリ:「続、ECOモードとTur

この記事へのコメント

2008/04/04 12:34:22
ECOモードは、通常モードより意外とチューニングが難しいのかもしれませんね。それにしてもmistbahnさんの通常モードでの燃費は恐ろしく低いんじゃないかと思ってます(^_^;)
コメントへの返答
2008/04/04 17:10:35
ブースト・セッティングを難解にしているのがTurbo Dynamicsなので、これが効かないならECOモードの方が簡単なんですけどね。
効いたり・効かなかったりじゃ・・・(-_-;)

> 通常モードでの燃費は恐ろしく低いんじゃないか

あはは(^_^;)

確かに、ストイキ域を狭め、出力空燃比域を広く取ってる上に、Closed Loop範囲を極端に狭くしているので、同じように運転すればノーマルよりも燃費悪いです。

でも、ノーマルの頃は3000[rpm]以下がタルすぎて、常に回して走ってたんですが、ECUチューンによって、1000~3000[rpm]もトルク感あって気持ち良くなったので、ひとつ上、ふたつ上のギアを選択して回転落として運転するようになったので、実際の燃料消費量は減りました。

あ・・・でも、ECU書き換え後のアイドリング時間を長くとってるのが・・・・
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