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仕事帰りに、どしてもAD08を体感したくてワインディングに寄ってみた。

噂どおり、こりゃスゴい。

今までと違って、ブレーキングやアクセルワークを真面目に行わなくても、小手先のハンドルさばきだけでどうにでも曲がってしまう。
同じスピードレンジで走れば、ハンドル操作だけでなんとでもなってしまうので、運転ヘタになってしまいそう。

目いっぱいのハードブレーキングでは前にズルッと滑るけど、滑る距離はかなり短い。
ブレーキの負担が軽減されると良いなあ・・・・。

高速コーナーで、左足ブレーキでノーズを入れながら、スロットルを開いてみると、さすがのAD08も少しスライドするけど、スライドしてる間ですら安心感がある。
スライドし始めも、スライド→グリップの戻りも唐突ではなくリニアなので、コントロールもしやすい。

あと、脚のセッティングや、ウイングのセッティングを変えたワケじゃないのに、今までよりもリアタイヤを有効に使えている気がする。
なんでかな？？？


今までB4に対して行ってきたいろんなチューンナップ。効果を体感できるものもできないものもあったけど、それらのどれと較べても今回のタイヤ交換の激変っぷりは圧倒的。
今まで履いていたのがハイグリップラジアルではなかったので当たり前かもしれないけど。

上述のように、最初からこんなタイヤを履いていたら運転技術は向上しなかったかもしれないんだけども、今まで自分のクルマの潜在能力にフタをしてきたように思え、すごく損をしてきたように思えてしまった。


競合のハイグリップラジアルのことは知らないけど、AD08、スゴイ。

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