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2018.01.14 の 鈴鹿フル・タカス研修走行会 依頼、仕事をしなかったのは

・急逝した同僚の通夜・葬儀
・インフルエンザの高熱で寝込んでいた1.5日間

のみで、それ以外は1日も休みナシ。

毎日AM1、AM2、場合によってはAM5 まで働かないと成り立たないほど、仕事が立て続けに飛び込んでいる。


今は例によって栃木に向かっているんだケド、新幹線が浜松～静岡間で停電し、2時間以上停まっていたので、夜の予定が大幅に狂って、結構ダメージ喰らっています。。。


新幹線停まっている間も、ゴリゴリ仕事していたのだケド、流石に集中力切れてきたので、久々にブログアップする！


■Honda Beat Racing Exhaust Manifold NUSARI TYPE-R



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)





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「レーシング・マニ NUSARI TYPE-R」。

縁あって、ビート用のエキマニを試してみることに。


・・・実は手元に届いたのは2週間ほど前なのだが、写真撮影、RAW現像する時間すらなかなか捻出できなかった。。。

不本意ながら、質量計測もできなかった。。。



昨日、休日出勤前に朝イチ、ASLANさんにビートとこのEXマニを預けて、A/Fセンサのボス溶接と、エキマニ交換をお願いした。
（他にも作業依頼をした）





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ご覧のように、文句ナシに美しいエキマニ。
（ずっと愛用しているオートマックのエキマニも文句ナシに美しい一品だが）


たぶん4月頭になってしまいそうだケド、年度末の激務が落ち着いて、ビートが戻ってきたら、


・3速WOTのデータ採り

・4速WOTのデータ採り

・2018.04.29 烈＠鈴鹿フルコースでのストレートスピードのデータ採り


などを行い、オートマック製EXマニとの性能比較をする予定。（だんだん暖かくなるので、気温差によって、なかなか平等な評価が難しいのだが・・・）

楽しみ♪


こういうのをモチベーションに、なんとか年度末を乗り切るわ・・・。

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