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マスノコの"ドラムロ" [スズキ ハスラー]

DUNLOP ENASAVE EC300+ 165/60R15 

イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2017年06月29日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
DUNLOP ENASAVE EC300+ 165/60R15
パーツ単体 パーツ取付全体
ハスラー純正装着タイヤ。実質使用13,000kmを走行してのインプレッションです。ユーザーからは割と固めと言う意見が多いものの、個人的には丁度よく、良くできたタイヤだと思います。

まず肝心のエコタイヤとしての転がり抵抗に関しては全く問題なし。なおかつこの手のタイヤとしてはとてもグリップが良いと感じます。これはノーマルショック時でもコーナーで破綻しないし(跳ねて浮いた時は別ですが)踏ん張りが効く、ショック(特にリア)を換えればさらにしっかりと仕事をする。タワーバーを入れて旋回性が良くなっても負ける事なく全く鳴かず無理なハンドリングにも淀みなく追従してくれます。
半分くらい減ってくると徐々にタイトコーナーでは肩からスキール音が出るようになります。音が出出すとグリップ抜けが怖くなり限界域の無理はしづらくなってきますね。
やはり駆動輪の減りが早いので、使い切るのならローテーション4回は必要になってくると思います。コーナー攻め気味の方は特に、肩側の減りを促進させないよう5,000km辺りでの早めのローテーション(※ハスラーの場合)をお薦めします。そうすれば全体が平均的に減って長持ちするでしょう。(僕は7,000km位でした)

消耗交換で次期タイヤとしてケースの固いトランパスmpZを履いたのですが、このことで逆にエナセーブの素性の良さを改めて再確認できました。

エナセーブはハスラーという車に非常にマッチしています。

スムーズさ・剛性・静粛性・コンフォート性能、どれも対ハスラー用として絶妙なバランスを保っていると思います。なおかつクセが無い。雨中走行も、ノーマルショックで横っ飛した時はちょっとヤバいなと思いましたが、ショックを換えてからは浮かずに追従性が良くなったせいか、高速・峠道・急坂下りコーナーのブレーキングなど含め、雨で怖いと思った事は一度もありません。
値段もそこそこ安いので、個人的にはローテーション&早めの新品交換さえ意識すれば、今後これ一択でも(※300+でも203でも)いいのではないかとさえ思えます。

ちょっと褒め過ぎましたが、常識の範囲内+αまでの走行でしたら、ほぼ文句ない性能だと思います。純正タイヤ、舐めてました。
新品/中古新品
入手ルート ※新車装着品

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