SW20 足回り交換

以前乗っていた２型のGT-Sから８年くらい……久しぶりのSW足交換です。
こんな大変だったんだっけ…と悩みました。

まず、足交換にあたって問題になったのが、スタビリンクのサビ、固着によるナットが回らない症状。
これは４本全部でしたけど、トヨタのリンクの作り方だと、どうしてもこうなるんですよねえ……

まず、中古で購入した足は、フロントはアッパーマウントがついていたので、
純正を流用せねばならないリアからやろうと、早めに仕事を終わらせて作業スタート。

六角の5mm、星形のT30などもよういするものの、いくら５５６をやろうがなにしようがダメ。
スタビリンク……硬いです。

しまいにゃガスバーナーであぶったり、バイスプライヤなど使ってブーツを破壊しながらの取り外し……

ショックはショートストロークのようで３～５cmほど上に、スタビリンクの取り付け位置が移動。
これはいずれ調整式のかわなきゃなーと思いながら、その日は終了。

翌々日、今度はフロントに。

……相変わらずのスタビリンクさんでした。


で、足を交換し、スタビリンクを装着。
うーん……こんな知恵の輪だっけ……ショートストロークなのにスタビリンク取り付け位置今度は下がるし、
なんぞこれ…と思いながらスタビを一番したまで下ろすと……アームに接触し、それ以上下がらない。

はい。長すぎるようでつきませんorz

ここで閃く。

ネット上で、車高調組んで、リアスタビリンクをフロントにつかうのだ、という書き込みを何処かでみていたの
を思い出し閃く。

これ、リアとフロントのスタビリンク交換すればよくないか？
フロント　長い
リア　短い
これを相互にすればwinwinだよな！

よし、そうと決まればとりあえず一度フロントを落として……タイヤがバネに接触するorz


はい、OFF45の純正アルミだと、バネに接触するようで。

急遽じいさん家の小屋まで5mmのスペーサーを取りにダンガン４で走る！

5mm１枚で回避できました。こりゃ、ホイール選択する際はOFF40からだなあ…

で、リアのリンク交換して、リアも5mmいれて（接触はしないけど、フロントだけトレッド広げるのも…）
フロントのリンクも交換、漸く終了です。

この足、というかバネ、リアはもうシートが一番下まできてて、バネも遊びなくばっちりなので、
これ以上車高は下げられず。
フロントは２～３cmまだ余裕はありましたが、バネが遊ばないところで終了。

前後とも、正確には測ってなかったのですが１～1.5cm落ちたかなあ？　といったところです。

F:5kg R:8kg という硬さは、まったく固いうちに入らず、
減衰は
F:3/4 R:3/4　で落ち着いてます。
フロントは申し分ない落ち着きなのですが、リアがいまいち……
どうも若干落ち着きがありません。
2/4だとやわらかすぎるし、4/4だとつっぱるし。
知り合いの助言からだと、リアの車高上がるのは仕方ないけど、プリロードかけてみるか、
全長の短いバネで、1kg固いものを入れるのはどうよ？
といった感じに。

アライメントのせいか、足の特性か、リアが流れやすい感じにはなったものの、
フロントの接地感がそれはもう純正と比較ならないほどバッチリなので、
弱アンダー走行なら、ものすごい安定っぷりです。
リアがブレイクしそうになっても、まるでFRみたく操作が効くので、これはなかなかのものです。

GT-Sの時につけていたTANABEのSUSTEC PROなる車高調は、ただ硬いだけだったような思い出が
あるので、こういった動く足は、ほんと感激します。