
昨日は久々に港北TEZZOさんに足を運んでみました。
スロットルコントローラーを装着しました。
黒の159さんが2台いらっしゃいました。
うち1台の159tiさんもスロコン装着でした。
もう1台は、みんカラでもお世話になっているkawasagamiさん。
スポイラーなど外観もビシっと決まっててカッコ良かったです。
お茶菓子頂きながら939談議をするうちに装着完了。
楽しいひと時をありがとうございました。
装着後に横浜経由湾岸線で都内まで帰った訳ですが、
クルマを買い替えたくらいの感覚の違いに声をあげて感動。
その違いを、わかりやすくいうならば、コンドームの有無くらい違うのよ。
んん〜、気持ちいい!
走り出しのみならず、高速走行時も、踏めば踏むだけグンと伸びます。
加速感をひとしきり楽しみながらも、燃費も悪くなりませんでした。
詳しくはパーツレビューを。(って全然詳しく書いてないけど)
まあ、強いて不満を言うなら、スイッチ筐体の色と発行色かな。
もう少し内装に合う色合いにしてもらいたかった。。。些細な事ですけどね。
性能と効果には、大満足。
費用対効果を考えると、これに勝るモディファイはないんじゃないだろーか、とすら思います。
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その後、ディーラーさんのイベントに顔を出して来ました。
ホントは昼に行くつもりだったのですが、夕方になってしまいました。
残念ながらtiはありませんでしたが、Brera3,2 Qトロのホワイトエディションを試乗させて頂きました。
3.2なのに、何故か大人しく感じてしまいました。単にマフラーがノーマルだからだと思いますけど。
ひとしきりパドルシフトを楽しませて頂きました。
で、気づいたのですが曲がり角で思う様にクラッチ切ったり、変速したり、できないのはもどかしいね。
教習所では、「カーブでは変速しない」と習ったものですが・・・
普段「シフトダウンしてエンブレかけつつクラッチのつなぎ具合で様子みつつ、安全確認して加速」って普通にやってるんだな、とあらためて思いました。
あ、ステアリングを左右に切っているときは、パドルじゃなく、シフトレバーで操作すればいいのかな?
ううん、僕には2.2のMTが合ってるみたいです。(さりげにアナログ派)
白いブレラ、内装もカッコ良かったデス。
でも、いま欲しいのは、FIAT 500Cの白だったりします。。。
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そして、2/6までに、11月に行われたマフラーアワード決勝戦の模様をビデオ編集したいと思います。。。
2/6 ブレラー恒例 大黒朝礼!
日時 : 2010年2月6日(土) 朝8:00~10:00
場所 : 横浜首都高 大黒PA
内容 : ならべて、しゃべって、みくらべて (特に企画は考えてません・笑)
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Posted at 2010/01/17 12:58:09 | |
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