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3連休でレンタカーを借りました。オリックスレンタカーでフィットハイブリッドがキャンペーンで安くなっていたので、24h借りました。
　高速道路を含め360km乗って、燃費計の燃費は20.3km/Lでした。満タン法では16.5km/Lでしたが、レンタカーで最初本当に満タンかどうかはわからないので、どちらが正しいかはなんとも言えません。

　燃費計では、高速道路100km/h巡航で20km/L行くかいかないか、というレベルでした。110-120km/Lでは20km/Lにはとどきません。高速道路より流れの良い一般道の方が燃費はいいようです。
　シートは硬めで、長距離でも腰は痛くならず、及第点でした。高速での安定性は申し分なく、少なくとも140km/hまでは安定していました。ハンドリングは、応答が速くクイックです。私の好みからするともう少しマイルドな応答の方がいいです。乗り心地は硬めですが、ショックは弱められており不快ではありません。
　エンジンは4000回転以上に回すとうるさいですが、めったにそのような機会はなく、総じてエンジンノイズは小さいです。トーヨーのスタッドレスをはいていてロードノイズが高いのが気になりました。静かなタイヤを履けば、相当静かなクルマだと思います。
　前方視界はいいですが、後方はそれほどでもなく、バックカメラが欲しいという感じ。
全体として、大きな欠点はなく、そつなくまとまっています。高級感はありませんが、乗員スペース、荷室とも十分で、これ一台で機能的には十分という気にさせます。

今回は、早めに2600kmで交換してみました。AAA EX　５W-40です。
オイルは少し汚れてはいましたが、まだ大丈夫なレベルだったのですが、フラッシングのつもりで交換してみました。
　これまで6000kmあたりで交換していた時は、オイル交換直後にエンジンのフィーリングが良くなっていたのですが、今回は特に変化なし。
　さすがに3000kmでは、オイルの劣化はなかったようです。

伊豆スカイライン経由で伊豆に行こうと思ったのですが、芦ノ湖から伊豆スカイラインの熱海峠まで行く道が凍結していました。気温も0度あたりで、雪も少し積もっていました。
　加速しようとするとESPが動作して、凍っているのがわかりました。伊豆スカイラインも凍結していそうだったので、熱海峠の手前で引き返しました。
　ブレーキを踏むとABSが働きながら、ずるずるすべるくらいの凍結路でも、ちゃんとコーナリングはできますね。リアが滑り出すこともありませんでした。ステアリングをゆっくり少なめに切って、駆動力を伝えながらコーナを回れば、そこそこ安定してることがわかりました。アンダーステアがでないので、ドライよりもコーナリングは気持ちいいくらいです。