2013年上半期を振り返る　～　3月：ミニ生活最大の危機！　～

さて、再び”２０１３年上半期を振り返る”シリーズに戻ります。

今回紹介するトピックスは、この半年で最大のピンチに陥った話です。
今思い出しても”あれは辛かった”と思われるものです。

２月に車検を受けたときはまったく問題なかった我がミニ。
どうもその後あたりから不調が始まったように思います。

とにかくエンジンのかかりが悪い。
キュルキュルキュル…という長いクランキングの後にやっとボンボンボンとエンジンがかかればまだ良いほう。
日増しに調子は悪化して行き、最後はうんともすんとも言わない状態に…

エンジンさえかかればその日は問題なく走れますが、かからなければまったく掛かりません。
初爆の気配すらない。
かろうじて１回目のクランキングのときに”お？”という感じがあっても、２回目以降は本当にまったく何も爆発している感じがない。

プラグを外すと特に１番２番あたりが湿っている


ああ、プラグがかぶって１，２番の点火が悪くなったんだな…と、軽く原因発見出来た！とホッとしながら真鍮ブラシでプラグをクリーニングして再装着。
エンジンをかけてみると…おお！復活したぞ、よしよし。

と、安心したのもつかの間、翌日にはまたまた再発なのです。

最後のほうは気化したガソリンがエアクリーナー（K&Nむき出しタイプ）側に吹き戻して白い煙がボフッと出る始末。室内まで入ってきた白い煙は、見事なガソリン臭。
むちゃくちゃ危険な状態でした（笑、いや笑い事じゃないか）

あくまでも１番２番のプラグの点火不良にこだわった挙句、プラグコードを交換


いままでの黄色のプラグコードを赤くしました、まあ色は関係ないんですけどね（笑）
どちらも永井電子のウルトラシリコンプラグコードです。

…でも治りません。平日のうちに”これかもしれない…”と予測を立てて、部品を入手。週末に装着トライをした挙句、あえなく撃沈…が続きました。

こうなると精神的に辛くなりますね。
ネットで”このセンサを交換したら治った"という話を見ると考える間もなく交換してみたり。


写真上の黄色矢印、水温センサがそれ。
壊れるとECUへ誤信号が流れるからエンジン不調になる…という話でしたが、よくよく考えるとエンジンが掛かれば問題なく走れる、という状況をかんがみていませんでした。
センサがおかしかったら走行全体に影響が出るはず…
煮詰まった状態でよくおきるポカミスでした。（まあ、いずれは不調になる部品のようなので、早期交換したんだ！と自分を納得させています。この手の話でほぼすべてのセンサを交換しましたね、以前）

とにかく、インジェクションミニの場合"なぞの不調”に対してどうしてもコンピュータ系（ECUや各センサ類、その間をつなぐ配線の不良）を疑ってしまいます。
…ゆっくり考え、現象を整理すれば、もっと早く”真の原因”にたどり着くはずですが、まだまだ未熟者です（汗）

結局、原因はこれでした


点火コイルのパンクです。
写真上、左側の円筒型コイルが不調となり、点火が弱くなっていたんですね。
ゆっくり考えれば、かなり初期にたどり着く原因だったと思います。
いやあ、つかれていたんだなあ。
写真下のコイル（手持ちの閉磁型コイル、物持ちがいいのはいつもながら助かります。よくやった、俺（笑））

実に、解決まで３週間掛かりました。

こういう時って”もうこのクルマやめようかな”という危ない考えに陥りやすいですね（笑）

今ですか？もう快調すぎて"次は何かさらに大きなことがおきるのでは？”と心配になるほどです。
…まあ、その期待（？）に答えるのがミニなんですけどね、ははは。

とにかく、復活して助かった…の巻でした。
唯一の救いは、対策に掛かった時間は長いものの費用は５千円ちょっと（プラグコードは中古、プラグや水温センサもそれほど高くない。コイルは手持ちだし、作業費ももちろんタダ）ですんだことか。

詳しくは整備手帳に記載しています…って、ほとんどここに書いちゃったか（笑）

こんなに辛い体験は、おそらく今迄で一番だったと思います、ふぇぇぇ。