たぶんこの日だったと思うんだけど、どうして書いていなかったのかなあ？とにかくヴァンガードに続いてブレイドマスター３５００ｃｃにも試乗しました。

エンジン
　ヴァンガード同様の２ＧＲ－ＦＥです。非常にフィーリングがよく、車自体の雰囲気を大きく決めています。２ＧＲ－ＦＳＥほどのパワーは感じませんが、滑らかさと自然な感じが特徴のエンジンです。また、ＦＦハッチバックということもあり、あまりパワーを出しても前輪だけでは吸収できなくなるのでしょう。車体に対して、これが限度なのかもしれません。

トランスミッション
　５速ＡＴでしたっけ？エンジンパワーが十分なので、６速ＡＴと比べてステップ比が大きいとはいえ、エンジン出力を取り出すのに５速で不満、ということは皆無です。

乗り心地と操縦性
　いやあ、フロントヘビーですねえ～。いろいろな車に乗ってみましたが、パワーステアリングなのにここまでフロントの重さを感じたことは初めてです。ハンドルを切るとやや遅れてフロントが反応し、相対的に軽い後ろが浮いて付いてくる感じがします。街中でこのとおりなのですから、山岳路では曲げるのに苦労する車になりそうです。この点から、直線と街中が中心の車といえます。

ボデー　２４００ｃｃと大きな違いはありません。

まとめ
　マークＸがある以上、難しい位置にある車といえます。マークⅡが「部長が乗る車」といわれていた頃ならそれなりの存在意義はあったのでしょうが、難しいなあ。ゴルフＲ３２やアルファ１４７Ｖ６があった頃の日本車版であり、海外勢がコンパクトプレミアムハッチバックが４気筒に戻ってきた今、この車が売れないのは当然だと思います。同じブレイドでも２４００ｃｃやオーリスの１８００ｃｃ、６気等が良いのならマークＸの方が良いでしょう。