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2017年06月13日 イイね!

これって何ですか?

これって何ですか?トランクの内装を剥がすと左右に1箇所ずつ付いてるんですが、何のために付いてるんでしょう?
試しに外してみようかと思ったんですが外し方が分からず・・・
Posted at 2017/06/13 19:02:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月08日 イイね!

雨のドリームコース

雨のドリームコース昨日はエランさん主催の走行会でHSRドリームコースを走ってきました。

数日前から分かっていましたが中々の雨(笑)
FR勢はコントロールが大変だったみたいで、アクシデントもありました。

私も、雨の影響からブレーキングとアクセルワークを丁寧に行うよう心がけて走ってきました。まぁフロントにキャンバー4°半付けてたからか、ブレーキはほぼABS働いてましたが・・・。
ベストタイムは46秒4と、ドライの3秒ちょっと落ち。
運転してる時はすぐに滑り出すような印象だったんですが、撮ってもらった写真見ると意外とロールしてる。


まぁたまには雨もいいかな?と思ったんですが・・・やっぱり晴れがいいです(* ̄∇ ̄)ノ
ご一緒した皆さん、お疲れさまでした。また‘’是非一緒に走ってください‘’

そして今日アライメントを取り直してきて、フロントのキャンバー3°半にしました。多分アンダー強くなってタイムは落ちるんでしょうけど、ブレーキの安定さと、街乗りでの内減り軽減を求めて(;>_<;)キャンバー減らしたぶんフロントのバネレートupも考えているんですが、今でもそんなに柔らかくないはずなんだけどな~。
そういえば新しい街乗りタイヤは235/40R18で外径が大きくなったので、タイヤとフェンダーの間に指が入らなくなりました(笑)
Posted at 2017/06/08 22:18:08 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年06月06日 イイね!

タイヤが勿体ないことに・・・

タイヤが勿体ないことに・・・フロントにキャンバー4°~4°半付けてるんですが、タイヤがあっという間にこんな状態に。
とりあえず次は町乗りは安いタイヤ使うとして、キャンバー少し起こすか悩む・・・
Posted at 2017/06/06 20:28:19 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月17日 イイね!

GJ用も是非

GJ、GJ用はまだですか!?
GPは社外品多そうでいいな~とよく思います(笑)

この記事は、新製品情報XV/インプレッサスポーツ用LEDテールランプについて書いています。
Posted at 2017/05/17 15:59:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月14日 イイね!

シートポジション

シートポジション面白い格好で写真撮ってますが気にしないで下さい(笑)

タイトルのシートポジションですが、兼ねてから少しステアリングまで遠いな~と思ってました。でもシートは目一杯前に出してるし、ステアリングは限界まで引き出し&下げてます。なんならステアリングはワッシャーかまして純正機構以上に下げてます。

社外ステアリングに換えようにも、AT乗りの私には社外品でパドルシフトが使えなくなるのはつらい・・・。
と思ったら社会品でもパドルシフトが使えるのがあるらしいじやないですか!早速ネットで調べて、2社に適合確認をお願いするも「GJインプレッサには未確認です」と。。

どうしようかな~と悩んでいると、雑誌でS耐久マシン12台からドラポジの平均値を出している記事が。
それによるとS耐マシンは
シート肩→ステア左右端:55cm
シート腰→ブレーキペダル:89cm
フロア→座面上端:22cm
フロア→ステア下端:47cm
座面傾斜:20°
背もたれ傾斜:64°
みたいです(一部、記事の黄金比やらと違いますが、平均出すとこの値のはず)。

さっそく私も自分のドラポジで測ってみると
シート肩→ステア左右端:55.5cm
シート腰→ブレーキペダル:90.0cm
フロア→座面上端:21.0cm
フロア→ステア下端:42.0cm
座面傾斜:17.0°
背もたれ傾斜:62.5°

ん~、上記記事にほとんど近い!
好みや体型で変わってくるとはいえ、平均値に近いということは大きくドラポジがずれてるわけではなさそう?

ということは・・・あ、私の腕が短いのかな(´;ω;`)
Posted at 2017/05/14 19:05:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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