先日グアムで乗ったヤリスのハンドル位置が快適でした。

なぜでしょうか、ハンドル位置が一番低い位置にセットされていました。ハンドル位置は低い方が腕を上げる必要がなく自然なハンドル操作ができました。ヤリスはセンターメータなのでハンドル位置でメータの視野は変わりません。

私のカムリのハンドル位置はメータが全部見えるよう（テレスコピックの中間位置）に購入した２年足らず前からずっとセットしていました。実は普段少し高めだと感じていました。

箱根ドライブ前にハンドル位置を最下部にしたのでコーナリングが今までより快適でした。

ただしメータの上部８０－１００ｋｍの目盛りが見えなくなりました。文字はかろうじて見えるのでだいたいの速度はわかります。もっとも普段スピードチェックはGPS Raderで確認するので支障はありませんでした。座高が高いのでシートバックを倒すとメータが見やすくなりますが私は少したててハンドル操作をしやすくしています。

カムリ購入前にスカイラインを試乗した時ハンドルとメータが一緒にチルトする機能に驚いたのを思い出しました。

いつもの伊豆ドライブは熱川まで往復２２０ｋｍ、最近は伊豆に入ったら有料道路は使いません。山道ではFFの特徴を生かすべくスムースなコーナリングと加速を心がけています。カムリはロードノイズも少なくハンドルはしっとりして快適に走行します♪　スバルのAWD車やBMWのスポーツ車が気合いを入れて走るのにはもちろんついてはゆけません。

のんびりドライブ中は５AT状態です。エンジンブレーキを積極的に使いたいときや機敏に運転するときだけ４ATや３AT状態にします。

前に車に続いて走行中の上り坂、時速５０キロ、回転数１，５００RPMでじんわりと車体全体がブルブルとこもり音がしてきます。ちょうど１，４００RPMだけで発生します。アクセルを少し踏んだだけで４速にシフトダウンし１７００RPMなるとこもり音はまったくしません。

まれに時速７０ｋｍくらいでも発生することがありますが、そのときも上り坂、回転数はちょうど１４００RPMです。

カムリのATはとてもスムースに変速するのでATの出来に感心し満足しています。

８代目トヨタ・カムリ紹介（出典：ウイキペディア）
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2006年1月30日に登場。エクステリアデザインは今までのカムリのイメージを覆すスタイリッシュでアグレッシブなものとなる。2005年末をもって生産終了されたウィンダムを統合する役目もあるため、今回のモデルではさらに上質感に磨きをかける。日本仕様はベージュ内装でエアロパーツの設定もないが、北米仕様にはSE、オセアニア仕様にはスポルティーボと呼ばれるスポーティなモデルが存在しており、3本スポークステアリングを装備し、内装色もブラックである。また、横幅がセルシオ並みに拡大され、エンジンは従来と同じ直列4気筒2400ccだが、馬力が159馬力から167馬力となった。北米仕様にはV型6気筒3500ccやハイブリッド仕様も設定されるが、日本で販売される予定はない。シフトは5速AT（4WDは4速AT）。北米仕様のV6モデルには6速AT（シーケンシャルシフト付き）が採用されているほか、中近東、ニュージーランド仕様などには5速MTも設定されている。最上級グレードGディグニスエディションは本革シートを標準装備する。
オセアニア仕様は日本同様、直列4気筒エンジンのみの設定である。ただし、カムリをベースに前後デザインを変更した上級車種がオーリオン(Aurion)として発表されており、こちらはV6のみの設定となる。また、アジア仕様（中国、台湾、東南アジア諸国に投入）のデザインもオーリオンにほぼ準じたものとなっており、日米版カムリとは大きく異なる。
なお、北米向けのトヨタ車のリアエンブレムは、1989年にトヨタが現在のコーポレート・アイデンティティ（CI)ロゴを導入した以降も、これまでCIロゴと「TOYOTA」のローマ字が併用されてきたが、この8代目カムリ以降のピックアップトラックを除くトヨタ車からは、「TOYOTA」のエンブレムが外され、日本仕様同様にCIロゴのみとなった。
直4エンジンの形式は7代目と同様の理由でACV40となるが、V6仕様はGRエンジンのため、R＋X=SとなるためGSV40となる。
2007年7月に外装色ラインナップと内部インパネまわりの色調が変更された。
エンジンスペック
2AZ-FE　直列4気筒DOHC16バルブ
排気量　2362cc　　
最高出力　167ps/6000rpm
最大トルク　22.8kg・m/4000rpm
北米仕様
2GR-FE　V型6気筒DOHC24バルブ
排気量　3456cc
最高出力　268hp/6200rpm
最大トルク　248lb.ft/4700rpm

カムリのエンジン音、少し大きくなったのかと気になります。家族が昨日乗ってゆくときに玄関で見送ったらずいぶんエンジン音が大きく聞こえました。家人も最近「エンジンうるさくない」といいます。自分で運転しているとエンジン音はあまり気になりません。室内の遮音性がいいですね。

４月に納車し現在８５００ｋｍ、１ヶ月・１０００ｋｍでオイル交換（５Ｗ－３０）、５ヶ月・５０００ｋｍでオイル交換（０Ｗ－２０）してます。サービス・マニュアルは確か１年１５０００ｋｍでした。良く利用するＡＢからはがきの案内が来ています。チョイのりする方は３ヶ月・３０００ｋｍと書いてあります。前回１００％化学合成油で交換した直後はエンジン音は変らなかったように思います、、、

みなさんオイル交換するとエンジン音変ると感じますか？

ホーンは滅多に鳴らしません。納車後半年を過ぎましたが鳴らしたのは１回くらいでしょうか。

カムリのホーン音色は「ビー」ではなく「ファー」のイメージでどちらかというと紳士的です。

バイクはダブルホンで「ビーとビュー」が重なって深みがあります。