ナベゾウのブログ一覧

汚かったので、塗装してカーボン張ってみました。


ツライチにしたかったから、中は一度くり抜きました。


明日はニューイヤー（の駐車場）行くぜ！

通勤２日目

慣らし、チェックを兼ねて通勤で使います。


【１日目】
寒い朝ですがあっさりエンジン始動♪

前に載せていた３ＴＧエンジンは制御がヘボイせいか、インジェクションなのに始動性最悪でした。他の車も同じみたいなんで整備不良ではないっぽい。

４ＡＧノーマル制御は普通にすぐに掛かりますね。アイドルアップで２０００回転位に上がるのがちょっとうるさいっす。朝は調子よく走っていましたが、帰りはアイドルでハンチングします。

どうもライトを点けるとハンチングが始まります。スロットルボディもちょっと動き悪そうでアイドルが上がったり下がったり。良く考えるとノーマルよりもアースが少ないことに気が付いて帰宅後何となくアースを追加して様子をみてみました。アースもなるべく目立たないように引いてみました。


【２日目】
朝も普通にエンジン掛かります！　コールドスタートインジェクターも問題無さそう。アース追加してちょっとトルクアップしたかな？って感じ。

が、帰りにライトを点けるとやっぱりハンチング。長時間アイドルしているとだんだんハンチングが始まります。試しに燃調を弄ってみました。ハイカムで負圧が少ないので低回転は濃くなってしまっている事は予想がつきます。上は増量しないと足りないでしょう（たぶん）


って事で全体的にしか調整できないメインＣＰＵで大体増量しておいて、ＡＦＣで低回転＆低負荷域を減量してみます。スロットル信号入れてるから、こういう使い方ならＡＦＣも結構使えますね。ＡＦＣって点火時期変わっちゃうの？？

大体調子良い所にするとアイドルは10%くらい減量しています。こんなに減らしていいのかはわかりませんが、とりあえず調子良い！　ハンチングもしなくなったし、エンジン軽くなってレスポンスも更に良くなった！

ノッキングもしていないっぽいです。今はハイオクを入れていますが、レギュラー入れてどうかですね。



シングルスロットルもバカに出来ないっすね。チューニングエンジン経験者でも街乗りでは『有り』なエンジンになりそうです。ノーマルとは明らかに違う軽いフィーリングが気持ち良い！　そしてシングルスロットルなのでだらだらと運転してもスムーズに走れるから楽です。　燃調とって燃費良いと最高っすね。


現段階では４スロよりも大容量サージタンクが欲しいです。ノーマルサージタンクでは見た目がちょっと寂しい。。。この感じでクランクでストローク伸ばしたらもっと良いんだろうな（当分やりませんが）



トンネルに入ると、懐かしいフジツボのタコ足＆スポーツマフラーの音を楽しめます。爆音ばっかりだったのでこういうマフラーも久しぶりで新鮮です！　今までも同じマフラーでしたが、ターボだったので現在のＮＡとは音が全然違いました。



ちょっと寂しいのは４０００回転縛りだと、吸気音が全然聞こえません…

気分転換に手持ちの『カリーナ　ＧＴ－Ｒ』のエンブレムを貼ってみた。


ベースはバンＤＸですが、エンジン、ミッション、デフ、Ｆ足、Ｆブレーキ、ステアリング周り、内装、メーター、ライト廻りはＧＴ－Ｒの部品を移植してあります。エンジンは『本物Ｒ』より速いし！

スカイラインでは定番の『Ｒ仕様』ってやつですかね？


コツコツと『Ｒ仕様』にしていましたが、エンジン載せ変えたから貼ってもいいかな？って思いまして。外観はテッチン風ホイルだしキャリア付きだしライトバンそのものですが、密かな自己主張。


わかる人が見れば、エンジン見なくてもエンジン音と９０００回転スケールのタコメーターをみれば大体わかりますね。




詳しくない人は『スカイラインＧＴ－Ｒ』のバッチ貼ってんじゃねーよ！　って感じなんでしょうかね？





『ＧＴ－Ｒ』と『ゆっくり走ろう千葉の道』と『最大積載量５００kg』を並べて貼ってる人はレアです（爆）

数年ぶりに使おうとしたら電源が入らなかったスーパーＡＦＣ

とりあえずのサブコンをまた買うのはもったいないから修理を試みます。


まずハーネスを点検

ハーネスは断線してないっぽい。



壊す覚悟で中を開けると…

中のカプラーが外れてただけでした。。。



あっさり修理完了ｗ



＞もちゃさん

ということで不要になりました。お気遣いありがとうございます！




今日は１時間ほど近所をウロウロ。特に問題ないので明日は通勤で使ってみます！



朝、エンジン普通に掛かるのか？？

長々と作業していた訳ですが、とりあえず冬休みの宿題の『カリバン４ＡＧ化』も一段落しました！


本日路上復帰いたしました！








【テスト走行１発目】

午前中。点火時期もスロポジも大体でｗ　


普通に走るけど、低回転モッサリ。レスポンス最悪‥

アクセル多めに入れると加速しません

何かがおかしい！　点火時期遅すぎじゃね？（何となく合わせたけど）

１０年ぶりくらいにダイアグを見ると１１回（なんだか忘れたｗｗ）。調べるとアイドル接点がＯＮになっていない？？　ビミョーにハンチングしてイライラします。


スロポジを調べると壊れていました。別のスロポジを探し出して各部調整。点火時期とスロポジもまじめに調整。吹かした後止まりそうになるので、ダッシュポッド？調整。
ハンチングは今の所していないっぽいです。


【テスト走行２発目】

今度はレスポンスも良くハンチングも落ち着いています。走ってみると、良いんじゃない？？　車体が軽くなったからか軽い！　５キロくらい慣らしをしたので、５０００くらい回してみましたｗ

狙い通り中間から軽く吹けます！　シングルスロットルに軽量フライホイルだから発進はちょっと気を使うかな。燃料のセッティングをしてない割には調子よく走りました。

２０００回転以下は３Ｔの方がトルク有ったかな。でも２５００も回せば４ＡＧの方が全然楽しいし速い！　　レスポンスもシングルスロットルでも十分良いです。まあキャブにはかないませがね。



しかし、トレーニングのためにパワステを外したんですが、小径ウッドハンドルにはちょっと重い。。。



今回の仕様（余り物ＳＰＬ）

８６ヘッドベース
ポート研磨＆燃焼室研磨
バルブシートカット
９２バルブスプリング
バルブノーマル
ＨＫＳ２５６／ＴＯＤＡ２６４カム
ＴＲＤ風８穴加工カムプーリー
シングルスロットル

９２後期スーチャーブロック
ＣＡ１８ピストン
ＡＥ１１１コンロッド
９２後期クランク（曲がり修正＆バランス取り）
ＡＥ８６オイルポンプｗ
ＴＲＤ親メタル
純正子メタル
ＡＥ１０１オルタ
ＡＥ９２後期セル
強化クラッチ＆クロモリフライホイル
パワステ無し、エアコン付き
ＴＲＤメタルガスケット
クスコＭＦＥ風ＣＰＵ



今後の予定
*アルミラジエターと電動ファン（配線面倒だ）
*デスビ遮熱板
*タワーバー塗装（塗装失敗したから剥離からやり直し）
*タイベルカバー塗装（カッコイイカバーないかな？）
*各部ＷＡＸ掛け（拭き取り不要のを探そう）
*サブコン購入（スーパーＡＦＣ安く探すか）
*Ａ／Ｆ計取り付け＆セッティング