トットンのブログ一覧

ホイールは7J-17インチの+45で、タイヤはIG50+の225/60R17です。

計算では3.65ミリ外側に出ていることになります。ノーマル幅の225を7.5Jから7Jに履かせているので、サイドウォールが多少膨らんでいるかもしれません。

はみ出しはないですが、この位の出具合で十分満足です（＾◇＾）。
リアタイヤは少し中に入り気味ですが、ドアミラーに映る感じでは、明かにノーマルより良く見えます。

インチダウンでこの出来栄えなら、十分満足です。
E52はノーマルでもタイヤが外気味で、いい感じですよね。
クエストがベース車の関係でしょうか?

それではまた(^-^)/

スタッドレスをアルミホイールに組み装着しました(^o^)v。

乾燥路しか走行していませんが、簡単にインプレをお送りします。

ノイズはあるものの、車速に比例しており特有の回転域だけうるさいという事は無さそうです。
以前使用していたDSXは40キロ位で、うなってしまってうるさかったです。

乗り心地は穏やかで、ノーマル18インチより良好です。当たりがきつくなく、路面の継ぎ目やマンホールなど差がわかります。

重量を測定したところ大雑把ですが、ノーマル18インチが24.6キロ、スタッドレス17インチが22.2キロでした。
この辺の差が影響していることは、間違いなさそうです。

年末に雪道を走る予定なので、スタッドレスとオールモード4X4の報告をしたいと思います(^-^)/。

スタッドレスタイヤが届きました(^o^)v。
サイズは225/60 17です。当初はディーラー推奨の215/65 16を検討していましたが、外径が20ミリ近く小さいので 17インチにしました。

前車でも外径インチダウンで乗っていました。やはり、20ミリ近く小径で これもディーラー推奨サイズでした。ベースグレードが履いているサイズです。
ちなみに、エンジンやミッションや駆動系はベースグレードと共通のクルマでした。

当時は燃費を通年記録していましたが、冬場になると何故か燃費が向上していました。
次の年も同様の結果になりました。
エコタイヤであることを差し引いても、燃費が良すぎます。

そこで、次のシーズンに外径がほぼ同じにサイズアップしました。インチ数は同じです。

結果は燃費が悪化しましたが、夏タイヤの燃費とさほど変わりませんでした。
本来の燃費結果となった様な気がします。

タイヤ外径は合わせる事を痛感した次第です。
エルグランドE52の推奨インチダウンは、225/60R17とします(^^)d。

215/70R16という手もあるのですが、銘柄が少ないのと70といのが難点です。

ナナマルはケンメリ以来、履いた事ないです(爆)。

では、また(^-^)/。