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イイね!
2016年06月30日

いつまでも「山椒は小粒でもぴりりと辛い」でいてほしい。

いつまでも「山椒は小粒でもぴりりと辛い」でいてほしい。 かぶは持ってません。

ダイハツがトヨタの完全子会社になるため、


東証1部への上場が廃止になるそうですね。


この欄から「ダイハツ」の文字が無くなってしまう。なんでも現在のダイハツ株はトヨタ株と交換になるとか(その辺は、素人ですので、間違っていたらすみません)


規模こそ大きくないですが、面白いクルマを作ってくれます。


リッターカーの定番となったシャレード。


我が家のマイカーでもありました。シンプル・イズ・ベストを地で行くような存在。


ミラ・TR-XX EFI アバンツァート。


アルトワークスやミニカダンガンなど、この頃のホットモデルはいいですね!


大きさも、これくらいがちょうどいいかも。


近年は、やはりコペン!


走る楽しさを身近に感じることができる貴重な存在。


置く場所があれば、購入の候補でした。


ダイハツのフラッグシップはなんといってもシャルマン。1500ccなのにルーズクッションシートや後席読書灯にびっくり!


3BOXなのにハッチバックなアプローズ。これも気になる一台。

ブランドは今後も継続していくということですので、ぜひとも、やっぱりダイハツだ!という個性は、これからも出していただきたいものです。

それでは、また!
ブログ一覧 | ダイハツさん。 | クルマ
Posted at 2016/06/30 21:31:24

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この記事へのコメント

2016/07/01 00:08:33
どぉもです!(*⌒▽⌒*)

何を隠そう、アタクシの最初の愛車がL200Sの後期型の黒でした(笑)

イヤ~~~!!懐かしいです(´▽`)ノ
あの頃に戻ってもう一度弄り直したいです
コメントへの返答
2016/07/01 06:20:20
こちらこそ、どぉもです!
いつも、ありがとうございます!

L200Sのミラ。またまた、どストライクというか、クロぶちょうさんの実際の愛車だったのですね!やはり同世代として同じようなものに惹かれますね!ミニカーも色々なボディーカラーがありましたが、黒を選んだことも、なにかあるような(笑)

懐かしんでいただけましたら幸いです!
2016/07/01 03:53:29
こんばんは。
私も新聞を見て、驚きました。

そうかぁ、「完全子会社化」って、そういうことなんですよね。
今後も、ダイハツの独自性は尊重されるそうなので、そこはしっかりと個性を残してほしいものです。

初代シャレードは、新鮮でしたね。
現代の目で見れば、普通の横置きFFエンジン、2ボックスカー。
それを40年前に作っているのだから、それは凄いことです。

初代シャレードで思い出されるのは、サファリラリーへの挑戦。
最小ガソリン車による完走記録は、後年ヴィヴィオに破られています。
ですが、最小ディーゼル車での完走記録は、今もシャレードではないかな?
コメントへの返答
2016/07/01 06:26:54
おはようございます!
いつも、ありがとうございます!

私も「ダイハツって無くなるの!?」と思ってましたが、経営的なものなんですね。

おっしゃるとおり、これからもダイハツらしい独自性を発揮してもらいたいものですね!

初代シャレード。サファリラリーにあの小さい車で果敢に挑んだ雄姿は、今でも印象に残っています。記録はヴィヴィオにとって代わられましたが、ヴィヴィオも自分の愛車でしたので、どちらにも思い入れがあります。

このようなチャレンジ精神(実際にまた、チャレンジしていただきたい!)を期待しています!
2016/07/02 14:46:28
こんにちは

今でこそ名前が消されてしまいましたが、後年になって乗った初代シャレードのインパクトは凄いものでした。高速道路が不安になるコンパクトカーもあった時代に、それよりも小さいリッターカーでありながら高性能を実感させる存在でした。

当時、KP61もほぼ並行して開発されていたはずで、そこまでの流れからすれば、兄弟車でも不思議ではなかったのですけれどね。失敗したら開発のチャンスを失うという危機感が渾身の初代シャレードを作らせたかと想像するところです。

こうした独自だからこそ発揮される良さは、今後も残してほしいと思っています。
コメントへの返答
2016/07/02 20:18:27
こんばんは!
いつも、ありがとうございます!

初代シャレードは小さい頃だったので、走りの印象は定かでないですが(汗)初代ホンダライフからの乗り換えなので、ゆとりの違いはわかりました。

印象としては次の2代目シャレードディーゼルでしたね。燃費のよさは父親が感心してました。

おっしゃるとおり、コケたら後がないという開発陣の危機感が、素晴らしいクルマを作り上げたということは、初代シビックにも共通するとも思います。

今後、ダイハツ車がどのように進化していくか気になるところです。
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