アイスアシンメトリコ再び。

皆様こんにちは。


先日、息子たちの通う小学校の参観日でした。

朝は寒く霧が出ていました。

さすがに、ちゃんとライト点けてる車が多いですね。それでも、意地のようにつけない車もいますが・・。（しかもボディー色がシルバーとかで・・・。）


家族みんなで見に行ったので、車で小学校まで行きました。

車が主な移動手段の田舎ではよくある光景ですが、グラウンドが臨時駐車場に（都会ではあまりありえない光景ですかね・・・。）


停めといてなんですが、きれいに整地されているグラウンドに車で乗り入れるのは、あまりいい気分じゃないです・・・（じゃあ停めるなよ・・・。）。


ん？

スプラッシュの後方に何か異様な存在を感じる・・・。



カングーだけど・・・、これ、


６０台限定の特別仕様車、『カングー ラ・タント・イレーズ』ですやん！！

（画像はレスポンスさんの記事より。）


いやーこんなところでこれにお目にかかれるとは思わなかった（＾＾）
深みのあるいいグリーンでした。


で、

実は、参観日の前日に、先日できなかったスプラッシュの冬タイヤ交換をしてました。


散った木の葉に冬の到来を感じつつ、夏からお世話になったピレリ「チンチュラートＰ１」を外し・・・、


ちゃちゃっと、
昨シーズンからお世話になっているピレリ「アイスアシンメトリコ」に履き替えます。
春に夏タイヤに履き替えた時、２５００ｋｍほどの走行でしたので、ローテーション位置にせず、元の位置にそのままつけていきます。

メモ
（交換時総走行距離１１４４００ｋｍ、次回ローテーションは大体４５００ｋｍほど走ったら・・・アイスアシンメトリコのローテーション推奨距離は７０００ｋｍ位だそうで・・・。夏タイヤは、１１１７００ｋｍ位で一度ローテーションしていたので、今度春に交換する時はそのままの位置で交換して、３０００ｋｍほど走行したらローテーション・・・・。あーめんどくせー。正直オールシーズンタイヤにしようかなと思ったり・・・。）



ご存知スプラッシュ１型の純正ホイール（＾＾）
（冬になると、２型から、１型にホイールのみ先祖がえりします。）

純正ホイールですので、ホイールのマッチングは当然何の問題もないです。２シーズン目のアイスアシンメトリコは・・・何の違和感もなく舗装路の上で走れます（＾＾）

溝が多いので、ロードノイズは少し大きくなり、トレッドパターンから来るごく小さな振動が高速走行すると気になるくらいで、基本的には乾燥路面でも不満ない感じですね。
むしろ、乗り心地は少しマイルドになり、タイヤの食いつきがいいので、ハンドルを切った時に切れ味よく曲がる感じがします。

価格が安価で、性能もいい（豪雪地帯とかではどうかわかりませんが。）。コストパフォーマンスの高いタイヤですね。


というわけで、無事冬を迎える準備ができました。


銀杏が、見事に黄色に。




根元は銀杏の葉でおおわれています。


本格的な冬はすぐそこですねえ・・・・・・寒っ・・・。



失礼しました。