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イイね!
2015年09月17日

フラッシュエディター導入

今日、かのチョイとヤンキーなお兄ちゃんのエンジンショップに行ってフラッシュエディター導入しました。
お兄さんがうるさいので取り敢えずはPhase1にしときましたが、自分で何時でもPhase2の書き換えられるので、今日の所はそのままに。
今時のエコターボエンジンのチューンナップについて多少意見交換を。
最近の高圧縮率、低ブースト圧で低回転域のトルクアップを図っているエンジンをいくらECUチューニングしても、昔の様にレーシングエンジンにはならないからと説明するのですが、なかなかスーッとは理解されず。
サーキットを何時も走る訳では無いので、ピークパワーを追い求めている訳では無いと言うのだが、やはり基本何が何でもパワーがあ!という感じかな?
HKSのレーシングプラグも勧めるので、純正でも十分熱価は高いんじゃ無いの?街乗りでカブるんじゃないの?と食い下がるのだが、「HKSはそこを上手くカバーしてるんです。」などというもんだから、その辺で議論は止めときました。
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Posted at 2015/09/17 23:12:51

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この記事へのコメント

2015/09/17 23:25:07
もともとS660は、100馬力で販売されるという噂にのせられて予約した経緯がありますので、エンジンチューンはいずれやりたいと思いますが、ここは皆さんのご意見を伺ってから一番コスパフォのいいシステムを入りたいです。また、教えてくださいね。
コメントへの返答
2015/09/17 23:43:02
さすがに100馬力迄は無理じゃ無いですか。
単純にピストン変えて圧縮比を下げて、ブースト圧上げても。
カムとか全て弄っても。
元々シリンダの肉厚も落としたりと、今のエンジンは究極に効率化を図っていて、必要な馬力見合うだけの強度にしてる様な気がします。
絶対スピードよりはコーナリングマシーンで楽しむのが正解かと。
2015/09/18 00:11:32
こんばんは!
フラッシュ会ご入会おめでとうございま〜す!

しかし、今日の記事からすると、ちょっと面倒臭い系のレースショップかもしれませんね・・・(汗)
PHASE1でHKSのレーシングプラグをかなり推してくるのは、ちょっと微妙な気がします・・・PHASE1ってリミッターカットだけでしたよね?
何故PHASE1をそのショップは勧めたんですか?
コメントへの返答
2015/09/18 00:53:52
済みません言葉足らずで。
今後のマフラー変えたりして、phase2以降になってからの事を相談していた時の話です。
そんなに意固地な人では無い様に思いますので、上手にコントロールしていきますわ。
おだてて人を使うの得意ですから(笑)。
2015/09/18 00:59:52
導入、おめでとうございます(^^♪

HKSは一発もんのECUチューンではないので、ゆっくり弄って楽しんでいきましょう(^_-)-☆
コメントへの返答
2015/09/18 08:38:31
そうですね。
取り敢えずはマフラーが来て、そのうち吸気系のいい物が出れば、パワーライターで現車合わせをすると。
少しずつ壊さぬように😜
2015/09/18 20:41:09
やっぱりパワーよりトルクですよ。
軽い車なんでスピードに乗ってしまうまでのスタートやコーナーの立ち上がりです。
軽でトルク1Kアップできれば(^.^)
コメントへの返答
2015/09/18 21:29:45
乗り換える前に 乗っていたビートに比べれば馬力は同じものの、S660はトルクが1.7倍にもなっているので 、車重が100kg程重いですが、随分と加速感はあります。然し乍ら昔のアルトワークス辺りにぶっちぎられるのは少し悔しいので、出来れば少しでもパワーアップしたいと思っている次第です。
別にブログを書きますので其方もみてやって下さい。
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