No.37 シリンダーヘッド交換その２

えーと
傷の入ったシリンダーヘッドをストックヘッドと交換しようとしております。

で、前回はとりあえずカムシャフトのオイルクリアランスを軽く取ってみました。

本来はキャップホルダーの違うE3が変化あるかと思いきや、E5が若干広そうな感じ

これについては、一度洗浄してから測り直すことにします。

で、洗浄

ではなくて、先にロードスターからシリンダーヘッドを剥がします。

なぜかというと

インテークカムを外してこちらも測定しなくてはいけないのと
インテークポートとエキゾーストポートのガスケット取って交換するヘッドに合わせて削るかどうか見なくてはならないからです。

洗浄は寝てる間にでも出きるので
時間掛かりそうなとこからやろうというわけです。

で、ヘッドを外すには

まず、邪魔なタワーバー
蛸足、と外していきます。

外しました。
カムカバーも外してますね。

この後は
イグナイターやら、ヘッドと絡んでるホース、配線をどんどん外していきます。

インジェクターはデリバリーのボルトだけハズシテ逃がします。

なんてことをちまちまとやっていきます。

そして、上死点を軽く出して

ベルト外す準備します。

ちなみに、タイベルのアイドラーはウォーターポンププーリーはずさないとやりづらいです。

で、外します。

もう、ここまできたら

ヘッドボルト外せばごりごりヘッド取れます


が！！

腹減りました😱

後はご飯の後で🎵

そうそう、これがカムについた傷(((^^;)

そして

ヘッド側についた傷(((^^;)

一応傷ならして へこみ部分はウェルドで慣らしたんでそれ以上は傷の進行はしてませんでした。

この状態でサーキット何回か走っていたので実は使えるのかも知れませんが

走行中に停まったりしたら最悪なので、やっぱり変えようと思います。

最後にストックヘッドにガスケットつけてみました。

このヘッドの経緯はわかりませんが
段付き修正はやってありますね👀‼
もちろん私じゃありません(笑)

さてさて、それではまた始めるとしますかね。

みなさまは良い夜を🎵

ばいちゃ