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2015年09月13日

九州まで遠征 with TDI TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning

九州まで遠征 with TDI TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning TDI TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning 装着後 まず標準設定で慣らし運転を1週間実施して、+1設定 5/7 位置に変更しました。

今回は九州までドライブなので、その間で性能アップと燃費の変化をウォッチするのが目的です。

【燃費】
標準設定 4/7

週末のドライブ: 14.8km/l 高速が半分、下道が半分、下道は山道のアップダウンのあるワインディングでした。
サブコンつけて登坂車線や短い白点線の追越し区間での追越しがさらに楽になりました。
結構踏んだところもあるのでこの燃費はこんなもんですね。

通勤: 9.6km/l 通勤は主に峠道と下道、渋滞やアップダウンもあるのでクリーンディーゼルとはいえこんなものですね。

標準設定+1 5/7

週末の九州まで遠征 : 15.4km/l 高速+下道 100kmくらい。下道はそれなりに交通量の多いの道路を走行。PIVOTのスロコンはSP3設定です。
下道と高速の一部区間でサブコンの性能を試すためアクセルオン。
ノーマルコンピューターでMRCC 100km/h巡航 で16.2km/lだったので、ほぼ同等か数パーセントの違いがあるレベルで、ほとんど大きな燃費悪化は無いと言えるでしょう。

【走行感】
・ノーマルよりどっかん加速が減ったので2000回転くらいからのどーんというトルク感はすくなくなり、1700回転くらいからスムーズに力強く加速するようになった。
普通に走るにはスロコンをSPモードにするより、ノーマルの方がコントロールが楽です。
SPモードだと微妙なコントロールが必要ですが、つま先ちょっと動かすだけで加速するので気分は良いです。(笑)
ゆったり走る時にはEco2くらいでノーマルな感じです。
・エンブレやMRCCには特に変化は感じられませんでした。iDMさんはスロコンSP+TDIだと燃料をあまり使ってないと思っておられるので、優しい評価となります。モニターへの燃費の表示も高めに出ているかは未検証です。
・1700回転以上の加速は本当に力強くスムーズで車の車格がさらに1ランク上がったようです。
追い越した車がバックミラーで小さくなるのが早い。特に登坂車線等の加速で真価を発揮します。
他の車がキックダウンして回転あげて加速するのにスルスルとついていけますね。
ただですら楽ちんな運転がさらに楽になってしまいました。

【気分は】
・値段相応以上に満足です
・燃費も変わらず安心しました(自分の右足に自制が掛けれるかがポイント)
・週末もう一つ上げて 6/7 で10月初めにまた九州まで遠征して燃費チェックします( ̄▽ ̄)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/09/17 23:27:04

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