車・自動車SNSみんカラ

イイね!
2010年05月22日
初補強
リアウィッシュボーンアームの付け根のボックスが少し変形していました。
タイヤのグリップの因るものでしょう。

そこで後部フレームの補強パーツを付けました。
リアウィッシュボーンの付け根と
トーロッドのボルトと共締めする形で格子を入れます。
取り付けはボルト4本と舐めていたら嵌りましたね。
寸法デカくて入らない。
アメリカ製なのでこんなものでしょうと・・
説明書の通りエンジンマウントずらしても物理的に無理。
削って入れました(^_^;)
あえて大きく作ってあるようで入れるとその意味が分かりました。

走っていないので効果不明。
重量4.4㎏
ブログ一覧 | エキシージ
Posted at 2010/05/22 15:40:19
イイね!
この記事へのコメント
2010/05/22 16:30:29
Sタイヤの強大なグリップに負けてしまったのですね!
そんな所が曲がるなんて怖いですね?
コメントへの返答
2010/05/23 00:06:22
普段は剛性不足を感じないのですが
サーキットでのストレスが如何に大きいかが分かりますね。

FSWの直線で金属疲労で割れたら大惨事に・・(~_~;)
2010/05/22 16:45:20
これはトラクションUPに効きそうですね!!
すごく興味があります!
コメントへの返答
2010/05/23 00:12:07
次回はESTですが
どんな感じになるか楽しみです。
ご報告しますね!

トラクションUPでタイムUPしてくれるといいなぁ~
2010/05/22 17:26:49
初めまして。いつも参考にさせてもらっています。

このパーツ、私は到着待ちです。削らず無理やりいれるのが正しい取り付けなのでしょうか?

コメントへの返答
2010/05/23 00:21:15
こんばんは、はじめまして。
おぉ到着待ちですか(^o^)

説明書では削っていませんでしたので
年式や個体差で若干の違いがあるのかもしれませんね。
私の車両では計測しても明らかにダメでしたのでやむを得ず削りました。
取り付けの際に分からない事があったら是非聞いてください。

2010/05/22 20:30:03
これはトラクションアップに一役買いそうですね。

重量が気になりますが(^^;
コメントへの返答
2010/05/23 03:22:53
これがチタンで作ってあれば2倍の値段でも買うのですが残念な事にスチール製しか選択肢がありません。
それでも入念な開発を経て製品化しているようなので効果に期待したいですね~
2010/05/22 20:42:55
サーキットで酷使するとサブフレームも変形するらしいので付けるなら新車のうちが良いのでしょうね。

MOROSOと干渉するらしいけどオイルパンは純正のままだったんですか?
コメントへの返答
2010/05/23 03:46:16
たしかに新車で補強した方が車体の狂いは最小に抑えられるでしょうね。
不思議と今までこういった種の補強パーツが無かったのには「軽さ」で捻れが気にならない部分があったのかもしれませんね。

私はモロソを使っていなくて純正改のトライアル製を使用しています。
入れるオイルが少なく済むので軽くて経済的なですよ。
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