走行中にこうなった。








トップブリッジ裏からボルトで留めてあり、トップブリッジ厚20mm。

ボルト長25mm


ポストはアルミで座堀もないので5mmしか掛かってないって殺す気？


スピード出てる時orコーナー中だったらと思うと恐ろしいですね。


ヘルプに即対応してくれた友達に感謝です。

ニンジャには鍵が５か所あります。

メインキー・燃料タンク・シート・メットホルダｘ２。

いわし君ニンジャ、メインキーとその他が別れてて２本キーになってました。


のでヤフオクで揃ってるセット購入。




まさかメインキーが国内モデルと逆車でカプラーと配線自体も違うとは思わなかったですが、中身の入れ替えで問題なく装着できました。


少しキーシリンダーのデザインて言うか形状が違ってて、ついこの間替えたばかりのシリンダーカバーが使えなくなりましたけど・・・

まぁついてたやつが綺麗なんでヨシとしときます。





これで鍵一本で済みます。



中古セットで6000円くらいだったけど、新品シリンダーセット2万もしなかった。
そのうち新品にしよ。





画像はシートとメットホルダーです。ボロだけど見えないから良し！！

晴れ間に洗いました。








オイル受け皿に抜いたバイクのオイル入れっぱなしにしたら、こないだの強風で飛び散りました。ハチロクに。


そんな訳なので、食器用洗剤でガシガシ洗いバリアスコートで〆。


綺麗になったなー、まだまだピカピカですわ。

さすがに２台入れると狭いわー。




ってかニンジャ一台でも十分狭いですけどね。













手前はタイヤ交換でお預かりのＺ４００ＦＸ。


秀人と龍也か。

パールホワイトに塗ってやるかー。


んで俺のはデビル管に豹柄三段にフレアラインでも入れちゃう？ｗｗ

エーキセンットリック！エーキセントリック！って歌ありましたねぇ。





エキセントリック少年ボーイならぬ、エキセントリック反転ボーイないわし君です。







ってことで、エキセン反転でケツの車高上げました。


やぱバイクはケツ上がりのがカッコいいっすねー。
2ｃｍから2.5ｃｍ程上がるようです、実際足付き少し悪くなりましたが問題ない範囲。足長いからね・・・




もう少し上げたくらいがちょうど良さそう。



ちょろっと試し乗りしたけど割とハンドリングにも影響するんですかね？
乗りやすくなった印象ですた。