おっきーのブログ一覧

今日は朝からアテンザくんを預けて
スタビリンクの交換＆車高調整をしてもらいました。

皆さんのアドバイス通り
フロントはプレマシー純正、
リアはAutoExeの調整用です。

車高はフロントは全下げ、
リアはあと少し下げられるけど
若干フロント下がりのスタイル希望なので
ここが現実的な最低車高となります。
(加工はまだ勇気が出ないので(^^;)

肝心の乗り心地ですが、
マンホールや団地内のグレーチング、
道路工事でのアスファルトの凸凹などを
越えるときのゴツゴツと突き上げる感じが
少し軽減されたような気がします(^^)

まだハイペースでの走行はしてないですが、
そちらも楽しみです。

タントくん、２泊３日で整備のため入院中。

整備を予約しても代車がないからと
２週間～10日待たされるのはいつものこと。
販売台数に見合った整備台数の予測、
代車の数を準備するのが当然だと思いますが。

その上、まさかのオーディオレス。

今まで他のディーラーでは
こんな対応を受けたことはないけど…。

うーん、どうなってるんだろう(-_-;)

先日、スタビリンクを注文した時に
同時に注文していた部品、
「アクセラ用アームレスト」でした。

アテンザＬパケ用のはスライドして
肘は置きやすくて良いのですが、
よく見かける意見として
「ドリンクホルダーが１つ使えない」→たしかに
でも僕の中での一番の交換理由は
「スライドさせた時、
後席から見ると台座(？)が見えて微妙」
→まず自分が後席に乗ることはないけど(^^;

でも、今回は皆さんのパーツレビューや
整備手帳を参考にさせてもらい
自分で無事交換できたので、大満足です。

いつものディーラーへ
先日注文していた物を取りに行ってきました。

店の一番目立つ所にありました、
真っ赤なデミオXDの試乗車。

ほんの少しだけど、もちろん試乗。

走り出しの感じは、うん？何だか重たい…。
街中の低速での発進・停止を繰り返す場面では
ガソリン車の方が軽々スムーズかも。

でも、ちょっと踏み込めばさすがのトルク感。
グイグイ力強く進みます。

ただ、試乗車で店長さんと話ながら
オーディオつけてないのも要因と思うけど、
特に低速時のディーゼル特有のカラカラ音と
i-stopからの再始動音はかなり気になりました。

CX-5・アテンザは車格的にも
しっかり遮音が効いていて
そこそこの静粛性が保たれていたのだと思うけど、
デミオクラスだとコストなどの面で
仕方ないのだろうけど、
十分な遮音が効いていない感じ…。

この辺りは乗る人の感じ方ですね。

クルマもコンパクトだから、
ディーゼルのMTで元気に走り回るのは
楽しいんじゃないかなと思いました。

帰りに、またアテンザの
用品を注文しちゃいました(^^;

優しい皆さんのアドバイスと、
悪い仲間(し○くまさん)の無茶ぶりに乗せられ、
いつものディーラーで
前はプレマシー純正、後ろはAutoExeの
スタビリンクを注文してきました。

ついでに、これまたみんカラで皆さんの
パーツレビューを見て悩んでいた
あるパーツもあわせて注文しちゃいました。

さて、どこから費用を捻出しよう(>_<)