バッテリーチェックをしてみる

順番としてはバラバラなのですが、バッテリーの健康状態を

『テスター』ではなく、『バッテリーテスター』

で測定してみた。
と言っても、使うのは中華製のバッテリーテスターです。国産の数分の一のお値段で購入できます。
プロが使うならともかく、素人が目安として使うなら、これで十分でしょう。
測定したのは、この間バグ號から取り外したバッテリーとレガシーのバッテリーです。
随分と容量に差がある上、レガシーに関しては車載状態のままの測定ですので多小の誤差は発生しています。

【レガシー】

レガシーのバッテリーは２０１５年の１月に交換していますので、使用期間は２年半程です。

SOH(劣化状態)　７５ [％]
SOC(充電状態)　８６ [％]
R=(内部抵抗値)　４．７９ [ｍΩ]
CCA測定値　６２５ [CCA]
測定電圧　１２．５２ [V]
CCA既定値　７２０ [CCA]
バッテリー状況：良好

通勤車としての立場はバグ號に譲られたことからあまり乗れてあげていないせいもありますが、劣化具合としてはこんなものかも知れませんね。
バッテリー上がりさえ気をつけて乗ってあげれば、まだまだいける健康状態です。


【バグ號】(純正バッテリー)

SOH(劣化状態)　100 [％]
SOC(充電状態)　98 [％]
R=(内部抵抗値)　11.15 [ｍΩ]
CCA測定値　265 [CCA]
測定電圧　１２．69 [V]
CCA既定値　135 [CCA]
バッテリー状況：良好

使用期間としては２年弱ですので健康そのものというか、取り替える必要性が欠片もありません。
まぁ今回の交換は、色々と人柱的な意味もあるし、無問題♪

　………って！　なんで測定CCAが規格値を超えてるの？
　しかもなにげに内部抵抗値がレガシーより高めだし（汗
　と思いつつ、レガシーでの測定結果は問題なしだし。
　……うーん、取りあえずこの件は保留しておこう。
　内部抵抗も高めと言っても、規定値に近いですしね。