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2014年02月07日

i-MiEV(M)の航続距離の推移(30か月)

i-MiEV(M)の航続距離の推移(30か月) しばらくさぼっていましたi-MiEV(M)の航続距離の推移をレポートします。

昨年12月は普通充電200V有効データ9回、今年1月は、有効データ8回のデータです。

ご覧のように、航続距離が減ってきたとか、電費が悪化したなどの兆候は全く見られません。^^

見込み航続距離ですが、自宅の周りのチョイノリでは、ほとんど暖房をつけていないようで、この12月、1月と、80kmを超える数字でした。

(2013/9月は普通充電した回数が少なく、有効データなし)
見込み航続距離=実走行距離+その時の航続可能距離

こちらは、実際に消費したコマ数で、実際に走った距離を割った、一コマあたりの距離の月間平均値です。



冬は、一コマ4.5km~5kmくらいは走っています。
3回目の冬を経験していますが、一昨年、昨年と、ほとんど変わらないようです。


EVSSモニター機によりコマ数毎のSOCが分かりました。こちらの記事ですが、1コマ=4.9%、つまり、10.5kWh×4.9%=0.514kWhあることがわかりました。さらに、最近電力モニター設置してわかったことですが、充電効率が85%と100%でないため、一コマ充電するのにその分上乗せしないといけません。計算によると、0.607kWh必要です。この値を一コマの電力として電費を計算し成すと、この2年半の推移は次のようにとなりました。

冬場は7.5km/kWhほど、暖かくなると10km/kWhを超えるようになる感じですね。



いずれにせよ、
納車以来、2年半経過、距離は3万kmを超えましたが、電池の劣化は全く感じないということです。 SCiB素晴らしい!^O^
ブログ一覧 | i-MiEV(電費関連) | クルマ
Posted at 2014/02/07 22:27:16

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この記事へのコメント

2014/02/07 23:51:52
いや~、すごいマメですね。また、東芝SCiBは優秀なようですね。日産・NEC連合の電池は若干性能劣る?

マメに記録していないので正確には分かりませんが、私のリーフは確実に劣化しています。
コメントへの返答
2014/02/08 00:03:19
ありがとうございます。^^;
実際のところ、妻が途中で急速したり、継ぎ足しするので、有効データは半分くらいです。
東芝SCiBが充放電能力良すぎなんですね。でも、密度は低く重たいので、たくさん詰めないデメリットもあり、その点AESCの電池は小型高密度で、それぞれ一長一短、うまいこと、使い分けたいと思っています。(^o^)
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