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先日26日に開催されたMMF2017に参加してきました。場所は愛知県の三菱自動車岡崎製作所です。
i-MiEV(M)で久しぶりのロングでした。
思い起こせば5年前、岡山は水島製作所まで、2日かけて片道700km走ったのが、ずいぶん昔の感じがします。
途中のQCスポットを綿密調べ、充電計画を立てて走ったのはもう過去のこと。今では、10.5kWh搭載のMグレードに於いても、充電計画をなんら立てずとも気軽に走ることが可能となりました。

2012年水島、2013年岡崎、そして今年2017年開催のMMFシンボルロゴです。



本当は前日入りしてMiEV仲間との前夜祭に参加したかったのですが、家族の用事などがあり、前日夕方出発です。相原相模原から圏央道、東名、新東名、再び東名を経由して美合PAに到着したのは午前1時半頃、そこで仮眠をとって、朝6時の集合場所に向かいます。

写真を撮っておけばよかったのですが、意外とi-MiEVは車内泊がしやすい車ですね。リアシートを前に倒すと、荷台とフラットになります。助手席（あるいは運転席）を後ろ一杯に倒すと、そこに足を延ばして、リア空間に寝転がれます。車中泊はリーフよりしやすいかもです。

さて、集合場所に集まり出したMiEV軍団です。



決められた時間に入場します。

岡崎製作所にはご覧の様に200V充電器がずらりと。。これにはびっくりしました。本当に壮観でしたね。さすが、EVパイオニアの三菱自動車の工場です。社員が勤務している間に通勤に利用しているEVに充電ができるのですから、自宅で充電する必要はなくなりますね。



私も、しっかり、充電させてもらいました。200Vで14A流れています。


手前の黒いi-MiEVが、我がMiEVです。

この3台は注目でしたね！



mini-Cab MiEV、miniCab トラック軍団コーナーでは、MiEVBOXを使っての調理実演とメンバーのお昼ご飯、そして、MiEVから電気を供給されての”こたつ”でミカンを頂きながらまったり空間が、なんとも和やかな雰囲気で、周りとは別世界の空間を作っていました。（なぜか写真はありません。参加された別の皆さんのレポートをご覧くださいね）

2009年にi-MiEVが量産開始されてからすでに8年経過しました。発売開始から3年後の2011年に念願のi-MiEV(M)を手に入れましたが、当時はQCスポットも限られていたので、場所によっては到達できないところもあったのですが、今では、このMでも、日本中いけないところはおそらく無くなったかもしれません。
そして、今回、夜間高速道路を走りましたが、冷え込んだSAでの充電待ちの15分は、中途半端に短い！と感じました。いつもリーフで帰省する際には30分きっかりと充電するので、そのまとまった30分での過ごし方が身に付いていたのですが、東芝SCiB搭載のMは、残量30%程度からQC始めたとしても、15分もあればほぼほぼ満タンになります。ラーメンすする時間もないのです。仕方がないので、車両で待っていたのですが、寒いんです。QCが15分ほどで終わってしまうのはありがたいのですが、とても中途半端な時間だなぁと感じもしました。贅沢な課題ですね。せめて、エアコンを入れられれば、15分ほど車両で待ってられますが、ミーブはとっても”さぶい”。17型からはQC中でもエアコン入れられるようになったようですが、これは必須の機能と改めて感じました。

さて、今後も開催されるようでしたら、ぜひとも参加したいものです。
今回参加されました皆様、MMF準備運営していただいたスタップの皆様、ありがとうございました。

以下、ドライブデータです。
行きのメイン
足柄SA→清水PA（距離:57.7km　電費8.8km/kWh)



清水PA→浜松SA　（距離：84.4km　電費：9.9km/kWh）　95%→21%（74％消費）




浜松SA⇒美合PA　（距離：59km　電費：9.3km/kWh)


帰りのメイン

岡崎製作所→浜松SA（距離73.2km　電費:8.8km/kWh)　100%→28%(72%消費）




浜松SA⇒静岡SA　(距離：57.4km　電費：9.6km/kWh）


静岡SA→駿河湾沼津SA
駿河湾沼津SA→山中湖
　DATA　紛失！（人為的なミスでResetボタンにタッチしてしまいました！）

山中湖→自宅　（66.2km　電費　16.7km/kWh)

以上です。