メガーヌ３RSで富士スピードウェイ

久々の更新です。お久しぶりです。
年末から仕事が忙しかったり、ちょっとした病気になったりで
クルマ遊びが出来ていませんでした＞＜

メインのクルマはサーキット仕様のRX-8から、
ルノーのメガーヌ３RSに買い替えたりしました。



素晴らしい仕上がりのRX-8でしたが、サーキット仕様のため
エンジン回転数によってミッションからすごい振動が出たりして、
家族から不評（、、、笑）と通院中には辛かったので
トロフィー仕様ではない素のメガーヌRSです。乗り心地がすごく良いと家族からも好評でした＾＾


リアビューが最高にカッコいいハッチバックだと思います。
全幅は増したので運転はちょっと気を使います。。。


標準でブレンボキャリパーだったりして。
以前乗っていたインテグラRを思い出します。

数年前に乗り出し90万円で買ったインテグラDC5Rも
今では同じような状態だと180万くらいでしょうか。
それに比べると、150万円以下で買えるメガーヌ３RSはお買い得な気がしました。

街乗りではこのクルマのRSモードを楽しめないですから、
富士スピードウェイへドライブへ行ってみました。


いつも登録から20年くらいの中古車で遊んでいるので
最低でもブレーキパッドとブレーキライン、オイル類全交換してから走っていますが。
今回のメガーヌは2014年式で、1年ごとのディーラー整備の記録と、
前回オイル交換から1,000ｋｍ程度で、ブレーキパッドも十分だったので
そのまま完全なノーマル仕様で走ってみました。

久しぶりの富士スピードウェイは、すごく道幅が広く感じます。ストレートも長い。
輸入車なのでリミッター無いのが良いですね。
最初なので一番上のエクストリームモードと言うのは使わなかったですが、
ストレートで200km/hは出ていました。

メガーヌRSの特徴となっているハンドリングは本当に良いですね
FFなのにFR的と言われたりしていますが、素直に良く曲がり楽しいです。

ただ一つ気になったのは、
フランス車の右ハンドルらしく、ブレーキマスターが左のまま
右ハンドルになっているためか、ブレーキの剛性感が少し低い気がしました。
純正パッドのせいもあるかも？ですが、きっと左ハンドルの方がブレーキのフィーリングは良さそうです。


今回のタイムは2分15秒。
サーキット向けのトロフィー仕様と違って素のメガーヌRSは
富士だと足が少し柔らかい印象でしたが、
帰り道のドライブが快適なので街乗りメインでたまにサーキットを走るなら
良いバランスだと思いました。

少しずつ調子が戻って来たのでサーキット遊びも再開したいと思います。
富士でお会いしたら宜しくです＾＾