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イイね!
2011年02月25日

ブーストがやっぱり掛かりません^^;

ブーストがやっぱり掛かりません^^; プラグ交換後、ちょっとは期待してテストに臨んだのですが、結果は。。。

ブーコンオフ:0.81(+0.04)

ブーコンオン:0.83(+0.02)

※ ()内数値はプラグ交換前比

ノーマル状態の値は上昇したものの、ブーコンを稼動した状態の値はやっぱり上がりません(汗

純正ブローオフがトラブルを抱えているのか?それとも17万キロ走行のエキマニが割れているのか?
はたまたDUAL SBCのアクチュエータが壊れているのか?

その検証の為に、今夜は画像の場所にブーストメーターを繋いで見ることにします。
DUAL SBCのアクチュエータが正常に機能していれば、インマニ圧とは異なる数値を示すはず♪


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Posted at 2011/02/25 09:35:03

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この記事へのコメント

2011/02/25 10:21:51
オフで上がる?

普通下がるか同じですよね、ブーストコントローラーって下げられないですもんね?
コメントへの返答
2011/02/25 10:29:20
ですね~
純正より下げられないですよね(ソレノイドを殺した場合はアクチュエーター作動圧力までは下げられますが)♪

オンの方がちゃんと上がってますよ↑
0.02程^^;
しかもポイント80とかで(滝汗

何かが邪魔してます。。。
2011/02/25 11:34:23
面倒ですが試しにメインの黒ジムの方にブーコンをつけて比べてみるとか もしくはブーコン制御なしでアクチュエータのロッドに定番のスプリングを付けてブーストが上がるか見てみるのはいかがでしょか スプリングで1くらいまで上がればブーコン不良とかわかるので
コメントへの返答
2011/02/25 11:55:56
サーフの時はアクチュエータの配管をオープンにして、ブースト計と睨めっこしながら試した事があります車(RV)ガソリン車は反応が早いから危なそう冷や汗


2011/02/25 12:40:34
オン (+0.06)では?(^^;)
コメントへの返答
2011/02/25 13:19:55
ブーコンオン、プラグ交換前0.81から交換後0.83だから+0.02ですよ冷や汗
2011/02/25 15:14:32
タービンのアクチュエーターが固着していませんか?
コメントへの返答
2011/02/25 17:27:54
シャフトには動いた跡がありますon

試しに純正に戻してみたら、0.81掛かりましたグッド(上向き矢印)当初の0.65とかはプラグの緩みが原因だったみたいです冷や汗

そして話は戻りブーコンの制御が効かない件はこれから例の場所にブースト計をつけてブリッツアクチュエータの動きを確かめたいと思います目
2011/02/25 18:03:08
アクチュエーターって、タービンに付ける強化アクチュエータのことですか?

純正ならわかりませんが、強化なら、アクチュエーターが、0.8の設定になっているのでは?

よくわかりませんが、アクチュエーターの、真ん中の棒伸ばせば、上がるんだっけ?

棒で、調節してから、ブーコンで、設定しては?  保障できないので、工場長に、聞いてみては?

私の場合、強化アクチュエーターの、棒で、0.95設定なので、おのずと、ハイブーストが、0.95

ローブーストが、強化アクチュエーターなので、0.9と、それ以下に、下がらない状態に、なってしまいましたが、、
コメントへの返答
2011/02/25 23:30:42
exclamation×2アクチュエータとはソロノイドバルブの事をさしてました冷や汗制御用語ではそうなるので…紛らわしくて御免なさいウッシッシ

何とか解決出来ましたムード
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「[整備] #ジムニー プラグ交換(244,619km) http://minkara.carview.co.jp/userid/248452/car/745895/4454152/note.aspx
何シテル?   10/03 00:04
車弄りの好きな100%素人です♪ 1990年に今のSJ30を手に入れて以来手塩に掛けて育て・育てられてきました。 まだまだ30でいけると思ってましたが、...
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