RT141N14のブログ一覧

代車として2014年式・走行約8万kmの個体を約1週間(実質4日間)お借りしました。
先代にあたる9N型を新車から3年間所有しましたが、誰もが認めるBセグメントのベンチマークらしく全体的なクオリティの高さには一切の揺るぎがないことを改めて思い知らされました。

この次の現行AW型で小型車枠を踏みこえてしまったのは返す返すも残念です。

代車として2015年式・走行約11万kmの個体を2日間お借りしました。
実際にはほとんど出ないのでは?と思われる「素」のONEとあって、Bセグメントとしては上質ながら華のなさは致し方ないところがありました。

M3Bの積算距離が20万kmになりました。約83000kmでやってきて5年強、2019年元旦の10万km到達から4年半です。

通勤快速として容赦なく引っ張り回してきましたが、「老体に鞭打って」というよりは今や「老いてなお盛ん」といった様相です。

しかし、当たり前ながらデジタル式のオドメーターは「199999」から一瞬で「200000」に切り替わるので何だか呆気ないですね。
子供の頃に家のクルマで10万km達成を見届けた時はアナログ式で、「99999」からじわじわと「100000」に変わっていく(しかも位ごとに微妙にタイミングがずれる)のが面白かった記憶があります。

ともあれ、今後とも行けるところまで行こうと思っていますので、よろしくお願いします。

代車として2014年式・走行約72000kmの個体を5日間ほど(実質2日)お借りしました。
全体的には以前お借りした初代(E87型)116iに通じるものがあり、パワートレイン以外は印象も似たようなところです。それはすなわち、RWDらしさがいまいちの操縦感覚も同じということですが…。

代車として2020年式・走行約15000kmの個体を5日間ほどお借りしました。
初代A1は一般的にも「プレミアムBセグメント」と認知されていたはずですが、この2代目は見ても乗っても単なる「変種のBセグメント」という感じにしか受けとれませんでした。好みが合えば別ですが、正統な上質さを期待するなら残念ながら当て外れでしょう。