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イイね!
2016年05月07日

とにかく楽しい!

とにかく楽しい!
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名マツダ / ロードスター S レザーパッケージ(AT_1.5) (2015年)
乗車人数2人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★★★
走行性能
発進時は、20キロになるまで5秒かけるようにしている。前車との車間距離が十分確保できるし、エコランにもなる(はず。)そこから2000rpmを超えないようにシフトして行く時と、5500rpmくらいまで使って加速する時も、走っている場所次第ですが、素人ドライバーで怖くないくらいのパワーです。

ハンドリングは、ニュートラル付近がちょっとあまい感触があり、直線の多いバイパスなどではちょっと気になる。コーナーの楽しさは別の車化と思うほど楽しい。コーナー前のブレーキでノーズがしずみ、回り始めると外側のフェンダーが沈んで、内側がちょっとのびて接地を確保しつつ回っているのがわかる。
乗り心地
オープン時の風の不快な巻き込みがなく、心地よい。山道の空気の匂いをかぎながら小鳥のさえずり、たき火の匂い、路面の凸凹などが感じられる。

クローズでは法廷速度以内だと意外と静か。

足回りは、ちょうどいい固さ。(素人なので。)疲れず、かつ、ブヨブヨしないきちっとした足回り。
燃費
走行距離1万キロの平均燃費 リッター16.5キロ。

西湘バイパス>箱根新道>国道1号>三保の松原がメインのルート。
縦貫道>中高高速>山中湖>都留>山梨県道24号>道志村>宮ヶ瀬ダム>平塚もよく行く。

1回約200キロから300キロを2名乗車で基本オープン走行でこの燃費。カタログよりいいです。
ベストの満タン法燃費では18キロいったこともあり。
積載性
普段使いでは十分なトランクスペース。

CX5でつめて、ロードスターではつめないもの。
自転車、注くらいのタンス、大型石油ファンヒーター
故障経験
オープンとクローズを繰り返すうち、ホロが垂れ下がり後方視界の邪魔になる。
(クローズ走行はほとんどないので、実害はあまり無いんですが。)
約3ヶ月くらいでホロ交換したが、こちらも垂れ下がり。
先週ディーラーに連絡したら、メーカーで対処方法が決まったらしく、来週対策のため2日入院。
満足している点
走っていて楽しい。につきます。

雨が降っていない週末にのみ使用。箱根の山道、バイパス、中央高速、富士周遊道路などが主体ですが、7ヶ月で1万キロ乗った。最初のロードスターの時はお金がなかった。それから家族が増え、二人乗りの車は買えなかった。子供が独立して二人に戻り、念願かなってNDを購入。オープン、クローズが早く、50肩でも開閉ができる。700CCのバイクにも乗っているが、バイクとは違ったオープン時の開放感がたまらない。山道のコーナーではバイクより速い。帰宅時にスーパーによって帰るが、コンパクトな車両なので、駐車場でも取り回しはらく。トランクも十分な大きさです。
不満な点
あえて書くなら3点。
1)マツコネのブルーツースが不安定。
2)カーナビはiPhoneのアプリを使っているので、携帯を縦か横でおいておけるアタッチメントがあるといい。通常は、助手席のカップホルダーにさしてある。
3)楽しくて走りすぎる。燃費は優れているが結構な出費だあ。
総評
毎週末オープンでドライブしてますが、7ヶ月で1万キロ。ずっと楽しかったです。
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Posted at 2016/05/07 06:30:20

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