はい、ほとんど思いつきで導入いたしました‥‥


いわゆるコンデンサーについては、三年ほど前に装着した物があるのですが
今回 オークションで落札したそれは、コンデンサーとは比べものにならない容量の電気を溜め込むことが出来る、とのこと。

そもそも、バッテリーはイグニッションをONにすれば常に負荷がかかっている状態になります。
運転席から見えるところでは、パネル照明 オーディオ、
その他、エアコンや各種灯火についても同様ですねヽ(*´∀｀)ノ


また走行中については、エアコンや灯火の使用に伴い
バッテリーはその都度 要求された電気を供給しなければなりませんが、
エアコンをONにすると、アイドリング開店数が上がることからも判るように
バッテリーだけでは常に安定した電気を供給することができません。
また、そのような状態だとエンジンに負荷が転嫁されているので
当然、燃費や走行性能(本来のパワー・トルク)にも影響が出てきます。



そこで、注目されるのがコンデンサー‥‥なのですが、
不足し要求された電気を全て賄えるか、と言うとそうではありません。
今回、購入したのは、コンデンサーを遥かに凌ぐ容量とスピードでもって
不足した電気を供給できる、というものです。

当然、コンデンサーとは違う素材が使われている(中身を開けてみたわけではないですが)ため
その寿命も、かなり長く持つとのこと。


長い前置きを経ましたが、取り付けはあっという間に終わりました。。
コンデンサー同様、バッテリのプラスとマイナスに繋ぐだけ、
あとは取り付け位置を決めてしまえばおしまいです(´艸｀)


取り付け後、銭湯に行くのも兼ねてガソリンスタンドへ。
給油し、トリップメーターをリセットしてから１００キロほど走行したのですが、
明らかに燃料計の減りが違います。メチャ穏やかに減りつつあります(´艸｀)

エアコンスイッチをONにすれば、さすがにアイドリング回転数は上昇するものの
ややスムーズに加速してくれるような気がします‥‥

また、電圧についても走行時約１４ボルト、
停止時はほぼ１３ボルトで安定するようになりました。
そもそも、エンジンでプラグの火花を飛ばすために
(昇圧させているとは言え)かなりの電力を消費しているはずなので、
僅かながら、見た目に効果が確認できたようなので、良しとしておきます(´艸｀)


また、これの副産物的効果として オーディオの音が良くなるそうなのですが、
これの効果はいま一つ体感できず‥‥(´Д`;)
スピーカーコードを変えたりするほうが体感度はあるかと思います‥‥


さて、ボーナスまでの間は 弄くりを封印しますかね

‥‥あくまで努力目標ですが。むふっ



ちなみに今回のパーツはインターネットで「ロッサム　ＲＯＳＳＡＭ」で検索すると出てきます。
定価１４０００円の品です。オクで半額程度からあります。