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イイね!
2016年10月14日

一度軽自動車に乗ると普通車に戻りにくいです。

一度軽自動車に乗ると普通車に戻りにくいです。 かつてはGX81クレスタのスーパーチャージャー車に乗っていたことがありましたが、2004年の時点で自動車税が39500円に重課税率10%が加算されて43400円と高かったし、2005年も2006年、そして2007年も分割で支払っていた覚えがあります。



2008年1月にジムニーのJA11パノラミックルーフのECへ乗り替えたら、当然ながら自動車税が4000円だから10分の1以下だし、遅れが無く支払えました。ナンバーを登録する際も住民票だけで、10万以下の都市だと車庫証明すら要らないという恩恵を感じました。逆に車庫証明が必要な地域でもナンバー取得後に手続き可能です。



こうして一度軽自動車に乗ると普通車には戻りにくいものがあります。いや乗りたくないわけではないですが、税金面で二の足を踏んでしまうからです。それにナンバー登録も管轄の警察署に行って車庫証明の用紙を貰ってから不動産会社または大家から記入後、再び警察署へ行って2600円前後の金額を支払って提出しないと登録できないし、普通車の場合は住民票の他に印鑑証明も必要だった記憶があります。







今時のコンパクトカーを含む普通車は排出ガスや燃費基準+〇〇%達成によって自動車税が安くなっていますが、逆に13年以上の古いクルマだと昨年から重課税率が10%から15%へ引き上げとなり、例えば2000年式のヴィッツのF-Dパッケージはいくら2010年燃費基準+20%達成車と車検証に記載されていても、13年以上経っている理由だけで税金が29500円の重課税率15%として4400円加算されて33900円と高額になってしまいます。



もちろん50または580ナンバーの軽自動車も13年以上経っていれば7200円から12900円へ引き上げられますが、これでもまだ安い方です。しかし、軽自動車を含めて125cc以下の二輪車の増税に関しては10%どころか安くとも50%以上の増税で暴力的に過ぎず、50ccの場合は1000円から2000円、90ccまでが1200円から2000円、125ccまでが1600円から2400円とかなり増税されるし、特に50ccなんか100%で2倍へ増税され90ccと同額だからわざわざ50ccに乗る理由は無くなるし、いっそのこと原付免許と原付二種を統合して普通自動二輪免許へ統一した方がよろしいのではないでしょうか。



どちらにせよ、新車では軽自動車も普通車も買えませんが、中古で購入する場合に限っては総額では軽自動車の方が安い個体が見つかりやすいし、このまま軽自動車へ乗り続けるかも知れません。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2016/10/14 22:29:21

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この記事へのコメント

2016/10/15 00:13:07
こんばんは!
お疲れさまです( ^-^)_旦~

GX81クレスタのスーパーチャージャーって燃費も相当凶悪そうな(^_^;
ウチにものんびりっぱー(クリッパー)がいますが・・・
4000円の税金は嬉しいですよね!
やはり、軽から普通車って普段使いではいらないなぁとさえかんじますよね(^^)
コメントへの返答
2016/10/15 05:13:21

おはようございます。コメントして頂きありがとうございます。2台目として乗ったGX81クレスタのスーパーチャージャー車は最低は6km/L弱でしたが、最高は13.71km/Lで高速道では100km/hを守っていれば12km/L以上は上回っていました。1台目として乗った方のGX81は最高でも11km/L弱でそれほど良くなかったです。



軽自動車に再び乗り始めたのが2008年1月ですが、税金の安さとその他の恩恵を知ってしまうと、普通車には戻りにくいものがありますし、4ナンバー系はいくら増税されたとはいえ6000円だからこれでも安い方ですが、古いからという理由でさらなる増税はしてほしくないですよね。
2016/10/15 07:58:34
お疲れ様です。
南三陸のサンバートライさんの
クレスタSC燃費よかったんですね
僕のマークⅡSC は街乗り5㎞以下で郊外でも10㎞行くか行かない程度でしたよ。
乗用2台もつと納税の季節になると苦しいです、同じ人が2台以上もつと車税割り引き制度なんかあるといいなと思います(笑)
コメントへの返答
2016/10/15 08:15:16

おはようございます。コメントして頂きありがとうございます。普通乗用車を2台持つと納税の時期で支払いが大変なのが伝わってきます。同一名義だったら割引制度みたいのがあっても良いけど、お役人がそうはさせないかも知れないですね。



クレスタ含むマークⅡ3兄弟のGX81スーパーチャージャー車は燃費はそれほど良くないと聞いていましたが、2台目として乗った方のGX81は意外と燃費が良かったですね。
2016/10/16 08:36:51
昔の軽自動車は、やはり居住性なり動力性能なり、制限されてるのを「割り切って」乗るという感じでしたが、今の軽自動車って、いざ乗ってみると、
十分な動力性能と燃費。居住性も高く取り回しもしやすい。税金も安い。
なんら不自由ない乗り物なんですよね。乗車定員制限はありますけど・・・
多人数乗せないというくくりであれば、軽自動車あれば普通車乗らなくてもいいや。って思えるのは確かかもしれません・・・
コメントへの返答
2016/10/16 11:53:20

こんにちは!!コメントして頂きありがとうございます。360ccから550cc初期の軽自動車までは全長や全幅もそうですが、動力性能や居住性が制限されていて、それを割り切って乗る向けでした。それが550cc時代の後期になるとターボを付けたモデルが次々とデビューしてパワーウォーズになったし、1BOXまでもターボやスーパーチャージャーを搭載して、さらにサンルーフの面積で競い合っていましたね。



660ccになってからは普通車とほとんど変わらない動力性能になっているし、居住性も全幅が多少狭い以外は不自由は全く感じないし、税金も安いので1人や2人で乗るには軽自動車で十二分に感じます。
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