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イイね!
2016年05月07日

エコカー減税

NーONE納車前ですが、今更カタログをよく見ると、タイプにより減税率が違っているんですよね。
例えば、
①プレミアムツアラー は取得税60%、重量税50%
②プレミアムツアラーローダウンは取得税40%、重量税25%
の優遇があるんですね。

どちらもFF駆動で、重量も870kgですが、燃費が
①23.8km/l
②23.6km/l
と僅かにローダウンが燃費悪いのですわ。







今までの感覚で言えば、車高が低い方が前面投影面積が小さく空気抵抗も低くなり、低燃費走行が可能、、、。と思っていましたが、ルーフ形状を下げたことによってバランス崩したあのかなぁと思ってみたり。
しかし、
③モデユーロ Xは①と同じ重量、燃費で減税率も同じです。
空力的にルーフ形状の差じゃ無くてバンパーデザインで空力改善したのかと思ってみたり。
ローダウンと比較して契約時の差額がたった6,400円ですが、200万円もする車では、金額麻痺しちゃうので気にもしなかったが得した気分。





疑問なのは何故、従来ボデイーに対して0.2km/lの差があるのに②のローダウンを商品化しちゃったのか。
どうやって、③のモデユーロXは燃費改善出来たのか、秘密が知りたいところです。
空気抵抗に効くリアストレイキー無いのになぜだろう?
タイヤの転がり抵抗も、タイヤサイズ一緒だから一緒だとすると、、、
まさか、走行抵抗値をゴニョゴニョしちゃった??(^_^;)
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Posted at 2016/05/07 07:35:43

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この記事へのコメント

2016/05/07 09:16:01
ごにゅごにょするなら、ローダウンもしちゃうのでは???
でも、燃費コンマ2でこんな税率が違うとは。
某社の問題も大きい訳ですね。
コメントへの返答
2016/05/07 09:47:30
こんにちは
減税額も色々あるんですが、取得税はリッター30km越えると100%減税になるようですからバカに出来無い金額ですね。
この問題後に、色んな車種に飛び火しないかチョット心配ですね。(⌒-⌒; )
ホンダはその手の誤魔かしをしていない事を信じています。(^◇^;)
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