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イイね!
2017年12月09日

スープラ 久しぶりにエンジンを掛けてあげる

今日は超久々の色々整備日と決めていたのでスープラのエンジンを掛けてあげました。
この前のサーキット以来掛けていません。
調べてみたら8月14日以来でした。笑えませんねこりゃ。
バッテリーは充電して倉庫に置きっ放しでしたが、取り付けてみるとめっちゃ元気でびっくりしました。
やはりマイナスを外しておけばバッテリーは放電しないのですね。

相変わらずオイル下がりかわかりませんが白煙がモクモクとすごいです。
でもエンジンは元気満点でこれまた驚きました。このエキゾーストノートを聞くとやはりうずきますね。
廃車にしましたがまた復活させたくなります。

前回のサーキットでくぼみにはまっておそらく左側のタイロッド辺りが破損してハンドルが異常な程ガタガタしているのですがそれもほったらかしです。
更にはその前から発生したスロットルアクセルセンサーかサブスロットルセンサーの異常でアクセルが反応しません。
アクセル全開で機械的に10パーセント開けられるのでそれで走れますがまともにドリフトできませんでした。
一度振動を与えるとセーフティモードに入り、静かに走行していれば警告灯も光らず普通には走れますがこれではいけません。

誰かセンサーアッシー持っていませんか。。。
ヤフオクで見ても全く出てこず何ヶ月も修理不可状態です。
新品だと高いらしくて手が出せません・・・。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/12/09 20:16:37

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この記事へのコメント

2017/12/10 04:40:30
スロットルコンピューターの故障なんかも多いらしいですよ。ECU 同様コンデンサ交換で直ることが多いみたいですが。
コメントへの返答
2017/12/11 07:32:16
こんにちは。返信ありがとうございます。
それはとても興味深いですね・・・。
ECUは二年前に新品購入したので問題ないと思っていますが、スロットルコンピューターの方が怪しいと思っています。
しかし、素人にコンデンサー修理は難しいでしょうか?
ギターのピックアップ交換ぐらいのハンダ技術しかないのですが・・・。
2017/12/11 09:46:01
慣れればそんなに難しくない作業です。
電子部品は基本熱に弱いのですが、他の部品を気にして逆に熱を加えすぎず部品を外そうとすると基盤の銅箔を痛める可能性があるので、その辺のバランスが一番難しいところですかね?
あとは基盤が断線している場合の判断(テスターなどで)と、取り外した差込穴などに残った半田をどう上手く除去するか(ドリルは×、適当な電線(より線)を熱しで吸わせるのもアリ)とかですかね?

友人の情報だと、そこそこな値段で、結構長い保障(10年とか)付けてる所もあるので、業者もお勧めではありますよ。
コメントへの返答
2017/12/12 20:25:46
基盤系は手をつけた事がないのでなんだか難しそうですね・・・。
これは勉強しなければ・・・。
ハンダ、その他もろもろの工具は一通り揃っていますが練習も必要な気が・・・。
ご友人の方の情報もできれば知りたいです。
ネットで調べたりできますか?
2017/12/12 20:33:42
早速聞いてみました。

友人のスープラのECU(スロットルコンピュータじゃないけど)は下記でコンデンサー交換して頂いたみたいです。

http://cannyequip.com/

コメントへの返答
2017/12/12 20:52:29
わわ!こんなに早く聞いて頂きまして本当にありがとうございます!
いつも本当にお世話になっております。
近いうちに、また部品等を外してどこが本当に悪いのか特定した後、こちらのショップ様に問い合わせしてみたいと思います。
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SZを購入後、2JZ-GTEエンジンに換装。 自分で全てDIYでやっています。 早く完成系に持っていきたい。 エンジン      1997年製 2JZ...
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