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カービューニュース見てたらこんな記事を発見。

今ではハイオク仕様海苔になってしまいましたが、前愛車のランニングコストを考えるとたま～にレギュラー仕様に戻りたいと思うこともあるんですよねぇ。
まぁ3S-GEでもレギュラーが使えない訳じゃないんですが、一応保険の意味も含めてハイオクです（汗）

しかし、最近ガソリンも急激に価格上昇してますし、明日から更に値上がりなので今度は一体どこまで上がるのやら・・・(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
レギュラー、または軽油の値段がいつの間にかちょっと前のハイオクに追いついてますし・・・。
原油価格が下落した話はちょくちょく聞くものの、依然高水準なのには変わりないのでまだまだ油断出来ないです。

そんな背景を受けて、最近では大排気量の高級車でもレギュラー仕様がちょくちょくと増えてきてるのも事実。
例えば、現行インスパイアやアウトランダー3.0L、エルグランドやティアナ2.5LもV6でありながらレギュラー仕様ですもんね。
高性能車はハイオク仕様がまだまだ残っていますが、大排気量のレギュラー仕様化については個人的に賛成です。
これで燃費がリッター10～15くらいに伸びたら高級車の概念を破ったと言っても過言ではないかもしれませんねｗ

今後レギュラー仕様のシェアはどこまで上がるのか注目ですかね。

我がマイカーのエンジンは、セリカ系（ST20#）と同じ3S-GE＠3型エンジン。

ちょくちょく手を入れているものの、エンジンパーツを探せば山ほど見つかるので当然気になるところ（汗）

大まかに言えば現時点ではこんなもんが付いているかな。

サージタンクスペーサー、7番プラグ＆ウルトラプラグコード（D-SPARK抱き合わせ）、その他小物（笑）

今の状態でも低速トルクが十分にあって乗りやすいけど、せっかくの3S-GEですから、もうちょっとブラッシュアップしたいな～と思うところ。
今後やりたいのはこんなところですかねｗ

C-ONEクランクプーリー、ビックスロットル加工、ATオイルクーラー、プラグコードをT.M.WORKSあたりに変更（余力があれば）
他にもHKSやJUNオートなどから内部のパーツがあったりします。
内部まで拘ればキリがないけど、今のところそこまでやらなくても十分ですかね。

TOM'Sあたりでは2.2Lのコンプリートエンジン製作なんてのもあるけど、そこまでやったらコンパクトカーが一台買えちゃいます（汗）

諭吉単位のパーツばかりなのでなかなか手が届きづらいけど、計画を立てつつも妄想しながらゆっくり思案してみたいと思いますｗ

以前にも書いたことあるのですが、この秋導入が噂されている首都高の距離別料金制度

それがここに来て、どうやら半年先送り検討の方向になったんだそうな。

※詳しくは、→　こちら

これも石油高騰の方向を見計らいながら調整していく方向で、特に長距離ドライバーには負担になるので導入後に長距離通行料の引き下げ検討も。

確かにガソリンの価格が上がる一方で、高速道路の通行料でETC利用による深夜割引も40％に拡大したのはありがたいことですが、前ブログにも書いたように通行台数は減少してますねぇ。
大都市圏の都市高速料金が上がると益々利用しづらくなるので、早めに様々な対策を立てて欲しいところであります。
いくらガソリン代が高くなって通行台数が減ったとはいえ、気持ち良く高速を利用したいものですよね。

果たして、値上がりはいつになるのか・・・。

※それと表題には関係ないネタですが、中古車探してたら密かにセカンドカーに欲しいと思ったクルマが何台か有ったり・・・（笑）
でも複数所有は流石に出来ないですわ（汗）

中古車その①　その②

最近ガソリンが値上げする一方ですよね・・・(´・ω・｀)
その影響で、先月の高速道路通行台数が激減したというニュースも出ているくらいですし。

そんな中、思いもよらぬニュースが！！

ガソリン価格の値上げは特にクルマを動かす機会が多くなる7～8月の夏季がピークになるのがセオリー通りかと思うのですが、原油価格の下落により値下げとは思わぬ誤算なのではないのでしょうか。
仮に値上げしたとしてもそんなに高いペースではないかと思われます。

ここ最近のガソリン価格を見てみると、レギュラーで160円台後半～180円台/L、ハイオクで170円台後半～190円台/Lとこれまでにないハイペースで値上がりし続けてますよね。
ここに来てそれに追従するかの如く、様々な生活必需品も値上げラッシュなのでもうそろそろ落ち着いてきたのかな？？

夏に値下げしたからと言って秋～冬にかけて値上げしないのを祈るばかりです（願）
去年は秋～年末は値下がりするかと思いきや逆に値上げする一方でしたから。。。（辛）

高速道路走行中に、アクセル離して減速する際に後ろから「ガタガタ・・・」という異音が気になってました（汗）

最初は車高調を疑っていたけど、いろいろ調べていくうちに発生源がマフラー付近の可能性もアリかもしれないので今度はそこを疑ってみた。
Dで調べて貰った結果、タイコと牽引フックが擦れていることが判明！

メカニックと話していたら、タイコ～中間パイプの繋ぎ目にあるフランジに仕掛けたマフラーアースでテンションが掛かっているとのこと。
新しいインサイを導入したので、このインサイと共に外そうかと思います。

それかタイコ付近のフランジ部にまたマフラーアース仕掛けるならもっと長いの用意しておかないとかな（笑）


久々に下回りを見てスタビブッシュもボチボチかと思うので、早くクスコスタビに交換したい気持ちが一層高まりましたｗ
フロント側の交換工賃が高いのでいつ実行できるのか・・・（汗）