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VW GOLF-Rのブログ一覧

2017年10月04日 イイね!

みんカラ:シュアラスターモニターキャンペーン【LOOP】

Q1.エンジンオイル添加剤というモノを知っていますか?
回答:はい
Q2.エンジンオイル添加剤を使ったことがありますか?
回答:はい
Q3.LOOPを知っていましたか?
回答:いいえ

この記事は みんカラ:シュアラスターモニターキャンペーン【LOOP】 について書いています。
※質問を編集、削除しないでください。
Posted at 2017/10/04 18:33:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2016年03月24日 イイね!

ISUZU GIGA

ISUZU GIGA全体的にまずまず良く出来た車だと思いますが、少しずつ手を入れていこうと思ってます。
Posted at 2016/04/09 11:34:13 | コメント(0) | クルマレビュー
2015年11月23日 イイね!

OILキャッチタンク清掃とエンジンOIL点検用デップスティック交換

先日、そろそろ気温も下がってきたのでOILキャッチタンクの清掃をと思いつきタンクを外し清掃しましたが、全く溜まりなし状態でした。
とりあえずタンク・ホース類の清掃をして取付完了。

エンジンOILの点検のデップスティツクを抜きOIL量は問題なし。
しかしウエスでスティックを拭いたところプラスチック部分がボロボロと欠けてしまいました。
Dに問い合わせたら良くありますとの回答でした。
こんなに耐久性ないのかな・・・
スティックとファンネル部分もついでに交換した方が良いと言う事なので早速部品注文・・・



上が崩れてしまった残骸とスティック
下が今回交換した物ですが、色が黄色に変わってました。
(4年8ケ月目にこの状態)
幸いエンジン内部には落ちいてないので一安心です。

この部品の破損は結構あるみたいで、USP製・ECS製で対策部品が販売されてました。


USP製(39.99㌦)


ECS製(59.95㌦)


どちらの製品もアルミダイキャスト製

皆さんのも崩れてエンジン内に落ちる可能性大ですので必ず点検したほうが良いと思います。

Posted at 2015/11/23 18:06:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年08月16日 イイね!

マエストロ7にてアクセルマップ書換


ノーマル時から6Rの一番の欠点の下のトルク不足が凄く気になってたので、ECUチューンも現車合わせでやってもらってたんですが、今一つ満足出来ない感じで・・・ダウンパイプを+
ダウンパイプ取付でかなり良い感じしてましたが・・・
しかし、時が経ち・・・なれれば・・・まだ、すこし不満足・・・
(しかし、これはかなり効きます。)
ダウンパイプ取付に伴いショップさんでリマップすればいいのでしょうが・・・弄り虫が騒ぎ出す・・・

みん友さんの
boogiemenさんがマエストロ7と言う自分で弄れるソフトで色々弄られておられたので、凄く気になって色々ご質問させて頂き、悩みに悩んだ末にポチッと購入しましたが、これは本当に正解でした。
これは、ただリスクも伴うんで誰にでもお勧めと言うわけではない感じですが・・・
しかし、いいソフトだと思います。
購入した6R用のステージ2のデータをインストールで激変・・・しかし以前より格段良いのですが、まだ下のトルク不足を感じました。 全体的・・・特に上は凄い走りに激変・・・ドッカン???
基本データ自体は、そこそこ突き詰めたデータと思うので、アクセルマップを弄りアクセルの踏み加減を自分好みの下の方からグッと出ていく感じになればと思い下からの要求負荷を増やせばと良いかと思う単純な考えで、
暇なお盆にアクセルマップをまた少し弄ってみましたが、結果かなりどこから踏んでもスルスル加速する良い感じになりました。 かなり満足・・・リスクが???
私個人の好みなんで、少しピーキーと感じられるかもしれませんが・・・

boogiemen
さんに感謝です。


前回書換のアクセルマップグラフ
boogiemenさんのA3のアクセルマップを基本に+6Rのデータを+書換)


ダウンパイプ+今回のアクセルマップグラフ

今回は、CTS製のダウンパイプに交換したら気持ちですが下のトルクが少し痩せたような感じがして気になったので、再度、前回のアクセルマップを基本に全体を棚上げしたものです。

(少し首の部分の曲りがUSP製ダウンパイプの方がストレートです。)
 上=USP 下=CTS


グラフでは今一つ違いが解りずらいと思いますが・・・



私個人の推測ですが、ポン付けのアクセラレーターもこの辺の書換かなと???
違ってたらすみません。

また、最近は、自分でインストール出来るECUチューンも色々出てたようですね。

(ブログ作りが下手で、前回書いたものとほとんど同じおさらい内容ですみません。)
Posted at 2015/08/27 00:55:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年07月11日 イイね!

ダウンパイプ交換からその後・・・

先日、ダウンパイプ交換して少し走ったばかりですが、取付部の点検をしてみました。



ダウンパイプの取付直後の焼けた臭いもとれ付け根と触媒部が熱で良い感じに焼けてました。
取り付け部の緩みなど点検していて気が付いたんですが、以前取り付けたUSPダウンパイプの場合、ユニブレースが干渉してスペーサーを挟んで取り付けてたんですが、今度のCTSダウンパイプだとかなりの隙間がありスペーサー外せそうな感じです。
こちらが、下回りの取り回しがスッキリしてます。





そこで外してみようかと・・・




外してみました。



干渉することなく、取付できました。
UNIbraceは、パイプ部分をうまく曲げてあるんでそこが結果オーライ・・・
他のストレートタイプだとやはりスペーサーが必要かと・・・



これで床下を2㎝上げることが出来ました。

ダウンパイプ交換後の感想ですが乗った感じ金属触媒も200セルで同じなんですがUSP製よりCTS製の方が曲りがやや少なくストレートな作りでアイドリング時~走行時も若干静かになった感じです。
走り自体は、変わりませんが、全域で音がスッキリした感じです。
曲げの違いでしょうかね・・・

本当は、マフラー迄全部行くのが良いでしょうけど抜けすぎるのも下のトルクが痩せた感じになるんでこの仕様に・・・私的こだわりでこのようにしてます。
サーキット走るんでしたら全交換かと・・・

(実は、懐具合がさびしいのもありますが・・・)

Posted at 2015/07/11 19:47:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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