スズキ車　マイナーチェンジ

Keiワークスが販売されてから、販売終了まで、マイナーチェンジは、何度も行われて
いたが、外観上は、気が付く程ではなかったように思う。

初期は、インパネ周りで、外観上は、エンブレムの色が赤⇒青⇒赤⇒青と変わっていた。
ヘッドライトの色も白から薄い青。


９型は、内装のレカロシートの色が赤に変わってた。ヘッドライトのレベライザーも追加されてた。


９型


８型




８型　レカロシート



９型のレカロシート

９型が販売された頃、
破格のBターボのエンジンは、９型と同じ６４馬力となった。
Bターボを購入した場合、足回り等の強化とスポーツシートやスポーツマフラーに交換する事で、Ke iworksと同じに。



「Kei」のグレードにあった、「Bターボ」

この車を走り屋仕様にしていた人はいるのだろうか・・・



復活したアルトのターボ車

アルトターボRS

この車は、Keiで言えば、Bターボか？

そして「works」の復活。
worksのエンジンは、ターボRSと変わらない。
何が違うのかと言えば、最大トルクが０．２Kｇ・ｍアップ。
これは、ECUのコンピューターを書き換えてトルクアップしている為だと思う。

つまり、ターボRSもコンピューターの書き換えでワークスと同じになるっていう事か。
ギヤの変速比も同じだから。但し、燃費を代償にしないといけない。

足回りについては、ターボRSとワークスは同じ。
（同じカヤバ製だが、データが無いので同じではないかと・・）

アルトターボRSの位置関係は、KeiのBターボか？
廉価版で１２９万円から買えるのと、エコのエネチャージを搭載したアルトとの差は、約１６万円。

アルトワークスとの差は、２１万円。
ECU書き換えとレカロシートで、２１万・・・





写真、お借りしました。