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イイね!
2010年04月09日

レグナム整備突入・・・

レグナム整備突入・・・ コンバンワ!

毎回先延ばしにしてたクラッチ交換ですが、今月からスタートです。

レグナムの場合、クラッチを交換するためには

プロペラシャフト
ドライブシャフト
フロントパイプ
スロットル側のサクションパイプ
エアクリ
トランスファーデフ
助手席側エンジンマウント
その他諸々の配線、ケーブル


ココまで外せばミッションケースを割ってクラッチとご対面です。

以前の工程画像はこちら ミッション下ろし途中経過。


今回色々と問題が発生しています。

まずはフロントパイプ!

前回は触媒を交換していた為、ボルトもナットも緩んだのですが・・・

今回は触媒後は藤壺マフラーに交換してるから外せるだろうと安易な考えでいました。

ボルトが錆びてて山が見えないよ~(TーT)


ってことでマフラー取り外し断念!

フロントパイプ取り付けナット外して触媒のマフラーブッシュ外せば何とかなるでしょう。(多分w


現在・・・
スロットル側サクションパイプ
デフオイル
エアクリ

のみ取り外し中。。。

果たして終わりはあるのか?(^ー^;)


P.S
前回ブログの車両ですが、NBロードスター(1800RS)です。
ブログ一覧 | レグナム | 日記
Posted at 2010/04/09 22:47:25

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この記事へのコメント

2010/04/09 22:55:31
えぇ~っ!?
そこまでばらすの・・・(汗)

やはりFR車がいいよね~

ナットをカチ割るか・・・
コメントへの返答
2010/04/10 09:27:12
マフラーをブランブランな状態にしてしまえばなんとかなりそうな感じもしますが…(^_^;)

ホント横置きV6は整備性悪いです…
2010/04/09 23:05:27
お、始まったねぇ~♪(*´∀`)ノシ 【分解祭り】www

でも最近・・・DIYやっても嬉しくないのは何故だろう?(´・ω・`)ショボーン
コメントへの返答
2010/04/10 09:29:29
いやぁ~始まりましたよ。
車に乗るのは楽しいけど修理や整備は正直楽しくないです・・・

誰か缶コーヒー1ヶ月分でやってくれ~(」´0`)」
2010/04/09 23:14:28
(´゜д゜`)エー!

こんなにバラさないと交換出来ないんですね…。
(;´∀`)

どうりで工賃高いわけだ…。
コメントへの返答
2010/04/10 09:32:48
エンジンルーム自体あまり大きい訳ではないのに、あのエンジンを載せてますからねぇ…(((^^;)

スペースを作るため外す部品が多いです。

しかし、本当に工賃、技術料は高く感じてしまいますよね(-。-;)
2010/04/09 23:53:48
整備性悪っ!(笑)
コメントへの返答
2010/04/10 09:34:33
まぁ、毎回の事ですが・・・

整備性が悪く、手間がかかる車です(;゜∇゜)
2010/04/10 12:56:39
お久しぶりです。
クラッチ交換自分でしちゃうんですね うらやましいです 僕は整備工場でしてもらい6諭吉かかりましたよ(;_;)
コメントへの返答
2010/04/12 17:34:36
コンバンワ!(*゜ー゜*)

ミッション脱着は手間が掛かるので工賃も割高な感じがしますよね。
出来ることならやりたく無い作業ですが・・・

手順を間違えなければ意外と車の作業はできますよ。
2010/04/10 21:07:45
かなり面倒ですね・・・。
三菱車は何故かマフラーのボルトが錆びてる事が多いです・・・。
友人のエボも焼き切らないと取れませんでした。

やはりFRの整備は楽で良いですよ~。


それにしてもロードスター楽しみです。
是非遠征の際にはオープンで♪(笑)
コメントへの返答
2010/04/12 23:47:47
三菱車は錆びやすいんでしょうか?
エボ等は穴空きボンネットの為エキマニはすぐ錆びますし…

今の時期、オープン日和な日が多くありますからオープンで走りたいですね~
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