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2014年06月19日 イイね！

サスペンションセッティング vol.19

サスペンションセッティング vol.19フロントに使用しているスプリングを、4.9kgから4.0kgに変更してみることにしました。4.9kgでも縮み側の減衰力を弱くすれば快適ですが、リアの2.68kgのスプリングとの組み合わせで考えると、少し硬く感じました。



フロントに4.0kgのスプリングを使用するのは久しぶりです。約1年前に取り付けた、このサスキットに組まれていたのが4.0kgでした。1年前とは車の状態が結構変わっているので、比べることなくここからを基準として再スタートしていきます。
Posted at 2014/06/27 22:08:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2014年06月12日 イイね！

サスペンションセッティング vol.18

サスペンションセッティング vol.18リアに使用しているスプリングをバリアブルレートから、シングルレートへと変更することにしました。
以前はダンパーが硬すぎて正確にストロークしていなかったので、正確にストロークする今は何kgのスプリングが合うかの確認です。とりあえず、柔らかい方がよさそうなので、2.68kgのスプリング単品で使用してみます。
Posted at 2014/06/27 20:37:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2014年06月10日 イイね！

買い物がてらの試走

買い物がてらの試走先日リアのビルズダンパーの調整、取り付けをしたので、日用品の買い物がてらにテストドライブをしてみました。
テストした道は湖沿いのワインディングで、道は悪くありませんが、橋のつなぎ目に段差があるので跳ねを確認するのに向いている道です。
今までと比べると、格段にリアは跳ねなくなりました。今まではダンパーが硬すぎて跳ねていたということもありますが、全然違う足になっています。車高、減衰力が合っていないので満足できる状態ではありませんが、リジットサスでこれだけ動けば上等といえる仕上がりです。
車体は跳ねても踏んでいける状態まで仕上がってきたので面白くなってきましたが、理想は前後同等の動きなので、現実を見ながら妥協点を探るセッティングを進めていくことにします。
Posted at 2014/06/27 20:16:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日常 | クルマ
2014年06月08日 イイね！

ビルズ再び

ビルズ再びビルズダンパーの減衰力設定を調整してもらったので、AVOダンパーから再びビルズダンパーに戻すことにしました。
ビルズダンパーは、伸び側の減衰力のゼロ点がずれていたようで、設定値よりも常に高い状態になっていたのが、ダンパーが硬い原因でした。調整は減衰力調整ダイヤル下にあるシャフトを加工しただけなので、ダンパー本体はバラさずの簡単調整でした。
今回ダンパーを外すついでに、ダンパーブッシュをウレタン製に変更してみることにしました。バーキン用ではないので厚みがありますが、薄くして使用してみます。



久しぶりにAVOダンパーを使用しましたが、以前に使用していた時よりも好印象です。以前に使用していた時は、リアの足回りは何も手を入れていませんでしたが、現在はホーシングのキャンバー加工、リンクのピロ化が効いているようで、これでも十分かと思える働きをしてくれました。
Posted at 2014/06/27 19:40:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2014年06月01日 イイね！

AVO再び？

AVO再び？先日サスペンションセッティング vol.17を行い、リアを結構柔らかくしたものの、逆に硬くなったように感じたので、ダンパーに問題があると考え、減衰力の調整をしてもらうことにしました。
今までつけていたビルズダンパーを外したので、一時的にAVOダンパーに戻しました。減衰力を一番下げてみると、べろんべろんな動きをします。軽い車にはこういう方向がいいのかもと思えます。
Posted at 2014/06/27 18:43:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ

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＜2017年6月 活動再開＞ 2016年2月頃から諸事情により、みんカラを休止していましたが、2017年6月より活動を再開することにしました。今まで以上にスロ...

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