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2017年05月17日 イイね!

DPF開始が早くなった

Torqueを使ってDPF動作をモニタしてますが、ここ1ヶ月ほどおかしいんです。端的には、距離が短い。これだけならアクセルワークの問題とも言えますが、そーじゃなくて。



これが最近のTorqueデータの抜き出しですが。
DPF Regeneration Countが、DPF再生回数。
DPF Regeneration Distanceが、DPF再生間の走行距離。
DPF PM Generationが、6.0になるとDPF再生開始。一番直接的なフラグっぽいヤツ。
DPF PM Accumulationが、DPF堆積量。

本来ならDPF PM Generationが6.0近くなれば、DPF再生がONになるはずで。
他にもパラメータはあるでしょうが、131回目の時には、PM Gene≒PM Accumuで、ほぼそーなってます。
けど、139回目以降は等式が成り立たず、特に145回目や148回目はPM Geneが3前後で動作してます。こりゃ、なにが原因なんでしょうね…?

DPF動作が入ると燃費も落ちるし、大体高温燃焼が余計に掛かるのは設計限界に早く近づく訳だし、良い事は何一つ無いハズですし。なんか、ヤですね…
Posted at 2017/05/17 23:49:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月05日 イイね!

エルグランドE52購入

前車E51がくたびれてきたので、E52を中古でGet。遠方からはるばる九州の地まで来てくれました。



ディーラーさんで受け取って、辛うじてスタンドまで行って給油したときのコンソールです。H23年1月初度登録、42,109kmのE52です。

最初は、ECOスイッチを入れて2WDモードで走ってたんですが、どうも違和感があることに気付きまして。とゆーのも、全然燃費が良くない。それどころか、逆に悪い気がしてきて。駆動をオートにしてECOを切ったら、すげぇ良い感じになりました。
まずECOモード。信号ダッシュがナメクジのような発進で、結局アクセルを踏み込んでしまうんですね。いわゆる、禁煙しようとして軽いタバコにしたら逆に本数が増えたような、あんな感じです。
次に2WDモード。FFで車高があるからカーブで振られ、減速と加速を繰り返す感じでしょうか。オートにするとすげぇスムースに曲がれるので、いらぬ減速・加速が減るように思えます。
ヘタにいじるとバランスを崩すように、Defaultで走るのが一番良いのかもしれません。

ちなみに、後席モニターと、乗降用サイドステップを増設予定で、いまディーラーさんと話を進めている所です。
Posted at 2017/05/05 00:53:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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元HW技術者(現職は文系…)の40代おっさんです 純正をあまり崩さずに、ちょこちょこっといじる程度で乗ってます。 初めて買ったカリーナEDでは、バルブ交換す...
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