いとーたろーのブログ一覧

１月も本日で終わりです。あすからは２月ですね～早っ！

次の水曜日は美浜ジムカーナＤＡＹです。２０１６年の新コース２回目です。
前回は１７台という多数の方が参加してくださいましたが、２月はどのくらい参加してくれますかね～



自分のインプレッサは現在足回りＯＨ中で完成予定が火曜日です。一応間に合うと思いますが・・・
何とかリニューアルしたマシンで走りたいものです。


皆さん会社休める方はぜひともご参加くださいね～（＾＾）

勢い余って買ってみました。
一般道には危険がいっぱいですからね〜(*^◯^*)


明日取り付けます。

名古屋では今シーズン初の積雪でしたね。朝から５センチほど積もって交通もマヒしていたので、通勤の方は往生したことでしょう。特に名古屋あたりではスタッドレスを保有していない方も多いので、ノーマルタイヤで通勤した人が多かったでしょうし。せっかくスタッドレスを履いていてもそんな無謀なドライバーの巻き添えになってしまって本当にお気の毒だと思います。僕は定休日だったのでハナからクルマに乗らないと決めてました。（もちろんスタッドレスは装着してますけどね）

ここで、我々が考えるべき安全運転ってなんだろう～って振り返ってみます。
安全運転には２種類の切り口があって、一つはもちろんドライバーのモラルであったりルール順守であったり･･･一般的に認知されている安全運転の定義だと思います。そしてもう一つの切り口は道路を安全に運行できるクルマの整備であると言えるでしょう。すり減ったタイヤで雨の中クルマを走らせるのは、ドライバーがどれだけ運転スキルがあっても安全運転とはいえないでしょうし、ブレーキパッドの残量が少ない車で走っていることも実は安全運転ではないような気がします。
今日のように道路がスリップしやすく冬タイヤの装着は必要と判断される状況でも夏タイヤで出勤してしまうドライバーは・・・スピードを出さなくても安全運転とはいえないでしょう。ある意味整備不良車の運行だから違反キップを切られても文句言えない状況だと思います。それほどに雪の影響は大きいのです。
雪道を普通に歩いてても足元がおぼつかない状況は、クルマのような重くて大きい鉄の塊においては超絶的に危険な状況なのです。危険回避だってできるはずがありません。タイヤがグリップしていて初めて回避行動が出来るんですから。

日本は学問的な教育が気届いた国ではありますが、道徳であったり一般常識などの「あたりまえ」な部分については凄く軽視されているかもしれません。
世の中のドライバーの中には生活環境や経済状態でスタッドレスを買えない人もいるかもしれません。年に数回しか役に立たないタイヤのために数万円の投資をするのは無駄だと思う人も多いでしょう。僕も昔はそんなドライバーの一人でした。でもジムカーナを通してタイヤの重要性を実感することで夏タイヤでの雪道の危険性を十分認識し、スタッドレスの無い車両では運行をやめ公共交通機関で通勤してましたし、今ではスタッドレスタイヤを通勤車両にはかせて、安心して通勤することが出来ています。

備えあれば憂いなし・・・そんな言葉がこの季節良く聞かれると思いますが、まさに大きな事故を起こす前にノーマルタイヤでの雪道運行は是非ともやめてほしいと痛切に訴えたいです。あんなに重い車が制御不能で通学途中の学生の列に突っ込んだら、その車のドライバーは間違いなく殺人者となってしまいます。飲酒運転と同じか・・・もしかしたらそれ以上に危険な行為かもしれません。


今一度自分の普段行っている「安全運転」を振り返って、周囲のドライバーへの配慮も忘れず日々の運転をしていただけると幸いです。
今日の雪はほとんど今日のうちに溶けてしまったと思いますが、明日の朝の路面凍結にはくれぐれもお気をつけて、安全運転でご出勤されますよう～

(1/21追記）
雪道をノーマルタイヤで走ると罰則規定があるようです。ＦＢのお友達のタイムラインに上がっていました。
とりあえず参考資料としてリンクを貼っておきます～

昨年１２月の美浜ジムカーナＤＡＹと先日のジムカーナＤＡＹの外撮り動画をＳｈｕさんに撮っていただいたので、ここ最近は毎日のように見て自分の走行の癖だったりクルマのセッティングの見直しだったりを研究しています。運転しているだけでは感じづらかった部分やどうやったら改善できるかわからなかった部分が外撮り動画でかなり分かってきました。やはり客観的にクルマの状況を把握することは大切だと改めて感じました。

以前から車側のウイークポイントとして、深いコーナーのトラクション不足を感じていたのですが、動画をみてて車高の前後バランスの悪さを感じ取ることが出来ました。フロントのピッチング量に対してリアのピッチングの少なさは車高のバランスの悪さが影響しているのかなって。もともとインプレッサの重量配分はフロントのオーバーハングの重さがかなり影響していてブレーキングでのフロントの沈み方が大きい割にアクセルを踏んでリアに荷重を移すところが苦手だと思っていました。でも動画を観察していると元々の車高バランスがフロント寄りでリアに移りにくい姿勢になっていたことが。。。

普段あまり車のセッティングを変えずに走っていたので、こういう外撮り動画でクルマのセッティングをあれこれ考えるのはなかなかに新鮮です。



これからはもっと積極的にクルマのセッティングを考えてみようと思いました～
Ｓｈｕさん撮影してくれてありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

今日は毎月恒例の美浜ジムカーナＤＡＹでした。２０１６年の新コースを走りにたくさんのドライバーが参加してくださいました。大体の企業が今日から仕事始めにもかかわらず・・・みんなよく仕事休めましたよね～(汗)

手も１月とは思えないくらいの暖かさで始まった２０１６年の美浜ジムカーナＤＡＹですが、今年のコースは以前のブログでも書いた通りかなり難しいレイアウトで、車速コントロールとそれぞれの操作の組み立てをきっちり行わないとタイムが出ない仕組みです。特に僕のインプレッサは回り込んだコーナーが大の苦手なので、それらを上手くバランスさせるのに一苦労してます。
午前のＳＳＡに関しては他の駆動方式の車にもなかなか追いつけず・・・しょんぼりタイムでした。

午後のコースに関しては苦手部分が減ってそれなりにタイム出ましたが、それでも３分山ネオバではかなり厳しかったです。

ＳＳＡの動画は撮り忘れてしまったのでありませんが、午後のＳＳＰはインカー動画とＳｈｕさんが撮ってくださった外撮り動画がありますので晒しておきます。

ＳＳＰタイムアタック【外撮り】Ｓｈｕさん撮影



ＳＳＰタイムアタック【インカー動画】



今年はこのコースを上手く攻略できるよう頑張ります。皆さんもぜひご参加くださいませ～（＾＾）