愛車プロフィール

フレーム、エンジン、サスペンション等、一つ一つ部品を選んで購入しゼロから組立てて陸運局に何度か通い、申請して正式に軽二輪（２５０ｃｃと同じ）登録が出来ました。見た目、サイズ共にミニですが、高速道路ＯＫなバイクです。エンジンはモダンワークス1P60を１８９ｃｃの４バルブヘッドに変更し、キャブはＯＫＯΦ３０を装着。マフラーはオーバーGP風中華です。フレームは中華アルミ強化型、前はNSRミニ(HRC)、後はガスショックで前後ペーダルフローティングディスクブレーキでフロントキャリパーはブレンボ対向4ポットにラジアルポンプマスター、リヤは中華2ポット。クラッチレバーはホルダーごとモダンワークスCNC削り出し。メーターはデジタルでホイールもモダンワークス１０インチキャスト、GM-MOTO１６ｃｍロングアルミスイングアーム、ウインカーテールは一体型ＬＥＤ、ヘッドライトはＨ４マルチリフレクターで、ＥＴＣをつけてます。スマホホルダーにUSB電源、サイドカバーは鋳造アルフィンタイプ、シートはゴリラタイプです。タイヤはミシュランでF100/90-10、R130/70-10を履いてます。スプロケをかなりロングの17-28にしてますが、ドッカン加速で、最高速は120キロやっと位です。クラッチがトルクに負けてる様で1000キロもたないのが悩みの種です。燃費は３５ｋｍ/ｌ位です。マフラーがストレートなのでエンドに絞りのピースを入れてますが、それでも煩いので朝晩の始動はNGです。高速ツーリングではＳＡに停めるとバイクに縁の無さそうな爺さん婆さんが必ずバイクのまわりを一周して何かブツブツ言ってから通り過ぎます。