ブースト計取付

Keiワークス,先代涙目アルトワークス,ラパンSSの三種は「外観」と「細かな仕様」こそ異なってはいますが
根っこの部分からして立派な兄弟車種なのです。で整備手帳によれば,この時代のK6A ５速マニュアルターボエンジン
の製造時のブースト圧は0.75～1.1と実に度を越えてアバウトな表記が成されているのです(笑) 「え～,じゃ～0.6って
ハズレターボじゃんよ!?」と思うかも知れませんが 安心して下さい！ 阿久津ラパンもノーマルブーストは0.6しか
出てませんでしたｗ 逆に我が みん友のDriver jp氏のラパンなんかノーマルブーストで1.1…なんて個体なんかもあったりします(笑)
阿久津ラパンは点火系に持病こそ抱えてますが ブースト1.2までキチンと上げれてますし 一般的な圧上げ仕様のKeiワークスと
何ら変わらないぐらい馬力も出てますので ヒロキさんも思い切りブーストアップライフを楽しんでいきましょう(笑)

ラパンSSとKeiワークスが兄弟なのはわかりますが涙目アルトワークスも兄弟だったとは！！
阿久津さんのラパンも0.6だったんですね…
安心はしましたが２人ともハズレですね…笑
ノーマルで1.1だと逆にブーストアップさせるのが怖くなりますね…そう考えると0.6の方がなんとなくいいような…笑
持病あって1.2までいけるんですね！笑
でもうちのKeiの持病は高回転で回して圧がかかりすぎるとオイルが漏れ出すみたいなんで怖いです笑
とりあえずガスケット変えてからやすいブーコン入れます！笑

1.1以上かける場合はブーストカットが入るんで注意して下さいね！ あと軽自動車全般に言える事なんですが…
ノーマル64馬力もフルブーストアップ90馬力も 言うほど劇的な変化はないと思っておいた方が良いかも…です(苦笑)
いや実際は速くなるにはなるんですけど 体感的には「何や,こんなもんかいな…」みたいな(苦笑) 軽自動車は
社外タービン仕様からが本領だと個人的に思っております(苦笑) ここへ来て夢もヘッタクレも無いコメント申し訳ございません(苦笑)

とりあえず1.0ぐらいからにしてみます！！
なんかたまーに0.7までブースト上がるようになりました笑
まあ確かにどんぐりの背比べみたいなもんなんでしょうね…
まあノーマルカーよりも少しでも速くなればいいです！笑
社外タービン…そこまでいくとなかなか手が出せないような…