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2017年05月20日 イイね!
おはようございます?(´・ω・`)?
飛び石の他にもバックか何かで擦り傷をつけられてしまったAKTです(˚ ˃̣̣̥ω˂̣̣̥ )


さて、うちのZC32Sには17inch 7J +42のホイールが通しで入ってます。ツラツラなやつです。

綺麗に見えるだろ?飛び石で塗装はげてんだぜ……。


地域がら、砂が多い所に住んでいるので、冬、雪融け、田植え前後、稲刈りの時期は路面に砂が多いです。
そこをツラツラのホイールで、走ると当然のように砂を巻き上げてしまうわけです。

飛び石が当たる箇所は



主にここらへんです。
2枚目、3枚目のポツポツとした点はメタリックのフレークではなく、

巻き上げた砂でサンドブラストされて削れてしまったり欠けてしまった塗装面です。

ZC32Sの場合、よっぽど激しく走らなければプレスラインより上には滅多に傷はつきません。

・浅いインセット
・砂を抱きやすいパターン
・柔らかいコンパウンド

などが巻き上げを増やす要因になります。
マッドフラップを着けると軽減できますが、防御したい場合はプロテクションフィルム等で保護し、メンテナンスを行うのが良いかと思います。

この傷は勲章……そういうのも素敵な事です。
しかし、傷は傷なのです。
塗装に傷が入ると、鋼板に錆が生じやすくなります。
乗れば乗るほど楽しい事が沢山ある車ですが、ダメージは完全には避けられません。

相対的に車の健康寿命が減ってしまうので、長く大切に乗りたい方には是非一考いただきたい事案です。


ではでは、楽しいカーライフを(^-^)/
Posted at 2017/05/20 12:51:38 | コメント(3) | トラックバック(0)
2017年02月23日 イイね!
【Q1: コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか?】

(回答をこちらへ)
艶があまり出ないのは一番困ります。
施工した満足感が得られない。つまり、購入する価値が無いと判断せざるをえないからです。
施工性は多少悪くても構いませんが、ムラになって仕方がないというのは論外です。
耐久性に関しては、少なくとも謳い文句の7割程度あることが最低条件です。謳い文句の半分の期間も排水性能が持続せず、すぐに落ちてしまうようでは困ります。
防汚性に関しては、青空駐車の条件下で染みになりづらいこと。汚れが付着すること自体は仕方ないかと思いますが、皮膜に染みがつきやすいのは困ります。
傷は隠蔽してくれた方が助かりますが、上記事項よりは重視いたしません。


【Q2: カーケアや車について悩んでいることはありますか?】

(回答はこちらへ)
艶が出るコーティング剤は総じて効果を発揮する期間が極めて短く、施工性も悪いです。

寒冷地で施工する場合、耐久性が悪いということは、頻繁な施工、つまりは頻繁な洗車を行う必要があり、氷点下が続く冬季に頻繁に洗車を行うのは困難です。

また、いくら高耐久でも、通勤や日常のアシとして使用するクルマに対して長い硬化時間はとれません。

艶・耐久性・防汚性が高いバランスで達成されている商品をいつも探しています。

この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集!第11弾 について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。
Posted at 2017/02/23 20:04:08 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年02月20日 イイね!
皆さん、こんにちは。
社用車のドアパネルの汚さに絶句しているAKTです。(前回の鉄粉がついてる画像より悪化しています)

さて、前回のあらすじ……は①を見てください。
と、言いたいのですが、

おきのどくですが ぼうけんのしょ は きえてしまいました。

間違って上書きして消してしまいました。
頑張って復旧するのでお待ち下さい。



さて、クルマは消耗品の塊って話でしたね。
エンジンだって。と言いました。

シリンダの中をピストンが上下(厳密に言えばシリンダがどんな角度でも上下左右)に動いてるとか、ハウジングの中を三角オニギリがギュルギュル回ってるとか。摩擦があるわけで、消耗しないわけはない。
カムシャフト、バルブリフター、シム、シリンダ、ピストンリング、コンロッドメタル、クランクシャフト……etc.
ロータリーエンジンなら、ローターハウジング、サイドハウジング、アペックスシール、ローター、エキセントリックシャフト……etc.
どれだけ高性能なオイルを潤滑剤(材?)として使っても、摩擦はゼロにはなりません。

限りなく摩擦抵抗を減らし、油膜は潤滑面に吸着し、強固で剪断に強く、ゴムやパッキン類を痛めず、汚れを吸収しながら性能低下せず、ライフサイクルも長いオイル。

残念ですが、そんな夢のようなオイルはありません。

強いて言えば、加水分解に強い分子構造を持たせたエステル系オイルで、ポリマーを含まず(若しくは高温でも壊れにくい分子構造のポリマーを含んだ)、ゴムに対する攻撃性の少ないオイル。

それが理想なのでは?と現状では思っていますが、あちらを立てればこちらが立たず。いいとこ取りはできないんですよねぇ。



カーケアとは何ぞ?

カーケアとは、構造的欠陥の把握に努め、常にクルマを見て、可能な限り状態を把握し、良好な状態を維持すること。
また、その状態を可能な限り長く継続させることであると思います。

ZC32Sであれば、

・スロットルにカーボンが付着しやすいこと。
・エアフロセンサーも同様であること。
・ブローバイがそこそこに出る個体があること。
・エキゾーストパイプに接続されているO2センサーの故障が比較的多いこと。
・リアのショックアブソーバーがオイル漏れを起こす個体が多く、ショック抜けが起こりやすいこと。
・前後アッパーマウントのヘタりが比較的早期であり、早めの交換が望ましいこと。
・マニュアルトランスミッションの入りがシブい個体があること。
・ある程度キャリパーに熱を加え続けると開いてしまう症例があること。
・エンジン内部のテンショナー(タイミングチェーン)がある一定の走行距離でオーバーホールを要すること。
・オイルパン(ストレーナー)が一定以上の横Gを加えると正常に動作できなくなる可能性があること。

などです。
結構あるなぁと思う反面、競技に準ずる走行を行わなければキャリパーやオイルパンに関しては問題ないと思われる事項なので、やはり値段の割りに丈夫な設計だなぁと思います。

要点を押さえたケアを行えば、末永く付き合えるスポーティーカー、ZC32S。
また何か有益な情報があれば発信したいと思います。

ではではฅ( •ω• )ฅ
Posted at 2017/02/20 11:04:34 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年01月31日 イイね!
・ブリスNEO
→ヌルテカ。
施行性は良いが、ムラになることもある。
ウィンドウにも使えるし、ワイパーがかかるところでもかなり持ちます。
最悪でも1ヶ月くらいは持続。

・CCウォーター(青と白)
→アカン。
持たん。
ゴールドは良いらしい。

・スマートミストEX
→テラッテラ。
施行性は良くない。とてもムラになりやすい。
ウィンドウ施工不可。
最長1週間程度。

・プレクサス
→ヌラヌラテカテカ。
伸びは良いがムラになりやすい。ピッチやタールを落とせるので便利。
ほぼその日だけの耐久性。
オフ会やる時など、早めに会場へ行って施行すると良い。

・ハイドロフラッシュ
そこそこ艶が出る。
施行性は良い。
耐久性はおよそ1週間くらい。
水垢はつくので、キャッチコピーほど良くはない。

・マジックウォーターEVO
→正直なよくわからん。
施行性は悪くない。
艶感が変わったような、変わらないような……。
撥水もしないので、落ちているかもわからない。
人柱になりたい人は試せば良いと思う。


個人の感想ですw
Posted at 2017/02/01 08:42:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | 備忘録
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