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2018年01月08日 イイね!

佐野NYCCMへ行ってきました。

昨日は佐野ニューイヤークラッシックカーミーティングへ行ってきました。
そして前日取付終わったO2センサーの動作確認もしてみました。
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エンジンスタート直後、こんな感じ。簡易的な物なので10以下と20以上は分からない。
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一般道ではこの位、理想空燃比は14.7なのでいいのかな。
昨日の高速走行では16~18くらい。と言ってもモーリス君は90kmで走っていたので全然高速走行でなく中速だな。でもちょっと薄いかな。
一般的に中速では14~17らしい。
まだ付けたばかりなので今後キャブ調整の目安にしたい。旧車が育った時代にはこんな便利なものは無かったからね。
最近のクルマは燃料制御にO2センサーを使っているが旧車こそ使うと便利だと思う。プラグの焼け具合を見ての調整よりリアルタイムで(若干のタイムラグはある)いろんな走行状況での空燃比がわかる。きつね色がいいと言ってもおいらでも生キツネは見たことがない(笑)
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ホンダNのエンジン、こういうの大好き。いろんなところに自分で手を入れている。インマニは鉄パイプを曲げて作ったそうだ。
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日野コンテッサ900、これは珍しい。Noもシングル。OT誌にも載っていた。
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そのエンジン、1300と違いラジエーターはエンジンの前にある。オーナーさんに頼んでエンジンルームを開けてもらったらすぐにウエスでいたわるように拭いていたのが印象的だった。
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やっぱトラックはいいな~。それにしても荷台スペースにエンジンがあるのでその分荷物は載らない。何を考えてこんなレイアウトにしたのか?でもサイドのアオリを開けるとこれぞほんとの低床、重い物も楽々載せられる。でもこんな無駄がいいんだなー。
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タイムスリップしてきたかのようなホンダTN-V、塗装もいいやれ具合、外装も当時のまま。
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これは逆に奇麗すぎるかな。博物館から来たようだ、新車いやそれ以上か。光っている。

今回名刺交換した人達。
ギャランGTO-GSRのYさん。我々の年代はこのオーバーフェンダーに憧れたもんだ。
おなじみOT誌編集長いまさら隠す必要はないか、いろんなイベントで見てはいたがタイミングが悪く話せなかった。今回我家のモーリス君の前をスルーしそうだったので確保、名刺もゲット!新年早々いいスタートが切れました。
旧車イベントはクルマを見るのも楽しいがいろんな人との出会いが楽しみでもあるんです。
さてこの続きはいつかな。
Posted at 2018/01/08 12:53:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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