評価

大枠では、走りは（予期した通り）満足！
スポーツモードでのパワーは（二駆では）限界ギリギリ、最高レベルでしょう！
他方、ディーラーでは「エコプロでも十分です」と言われていたが、エコプロモードは発進時や登板時には使えない。
ので、私は、コンフォートで発進して、スピードが乗ったらエコプロに戻す裏技を駆使している・・・
エコプロモードは最初からそういう想定で設計をされていたと思うので問題なし。
走行性能での不満はなし！

乗り心地も合格（想定以上）！
純正のコンチネンタルでも合格点をあげられたが、BSのポテンザRFに替えたら、ほとんど問題ないレベルまで到達！
本来はRFで設計をされているクルマなので、できればRFで乗ることが望ましいと思うので、RFを拒まれた方々は是非このBSポテンザRFをお試しいただきたい。
静粛性も合格！クラウンなどのトヨタ製ＨＶは敢えてモーターの音を強調しているだけにやや耳障り。BMWAH5の方がずっと静か！

ここも想定内（積めない事はわかっていた）。

ここは大いに想定以下。
①高速〔80キロ巡航）で約14キロ。
②高速〔110キロ巡航）で約11キロ。
③下道の渋滞時で約7.5キロ。
④郊外の下道で約7.5キロ。
①と③は想定内で満足しているが、
②と④は想定外で不満足。
特に、④は全くの期待はずれで、この燃費であればHVである価値はない！
私のクルマの使い方からすると、③がメインなので、総体的にはギリ合格であるが、もう少し伸びて欲しかったのが本音〔メディアのレポート通りの結果）。