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2023年もあと僅か。
Team Westの恒例行事、年末の耐寒オフが復活です♪

以下、Team West掲示板より転載です。

＜日時＞
　2023年12月30日（土）午後7時頃から
　※いつも通り、まったり集合＆自由解散です。
　　
＜場所＞
　アマドゥ内平面駐車場（SAB側）
　※例年、屋外駐車場の凍てつく寒さの中で話に華が咲きます。
　　厳重な防寒装備を施した上でお越し下さい。
　※寒さに耐えられなくなったら施設内に退避します。
　　後からお越しいただいて、駐車場に車はあれどもそれと思しき一団が
　　見当たらない時はamado!内のガストあたりをお探し下さい(^_^;)
　※駐車場は施設内で買い物や食事をした場合、4時間まで無料となります。
　　恒例としてガストで暖を取りますので駐車券はお持ち下さい。

以前はBMWだったけれど今は他に浮気しちゃった…
という方もお気になさらず♪
ときに参加者数人のまったりしたオフになる場合もございます。
予めご了承ください（笑）

この数日、X3がディーラーに里帰りし530eを代車でお借りしていました。
523iと同じエンジンを搭載し、モーターを組み合わせたPHEVです。
新型G60が発表され、既に旧型ということになっちゃいますか(^_^;)


街中では十分、というより最適解かもしれません。
モーター単体のトルクが265Nm。BEVほどではなくとも力強く、余程の場合でない限りはEV走行で賄えます。初動から最大出力が出るモーターの特性で体感的に速いです。さらに、スポーツモード時はエンジンも常時稼働となり、XtraBoostモードとなると文句なしの俊足でBMWのエンジンサウンドも響きます。
バッテリー重量が嵩んで2t弱もある車重が乗り心地にはプラスに作用しているのでしょう、車格に相応しい重厚な乗り心地を演出しています。なのに、前述の通りモーターの特性が効いて走りは重さを感じさせません。

BEVとICE車の長所を併せ持つPHEV。
裏を返せば中途半端とも言えますが、電欠の不安に怯えながらBEVを運転するのは気持ち良くないので、個人的には現実的な選択肢だと感じました。

雨の日にオープンの話題です(^_^;)

Mercedes ｍeにAMG SL63が入ったということで乗ってきました。
試乗車は鮮やかな新色スペクトラルブルー。
SL43と同じデザインながら、流石に63です。
カーボンパッケージなども入って凄みがあります。


SL43は2リッター4気筒ターボで物議を醸しました（？）が、SL63はAMG謹製の4リッターV8ツインターボを搭載。
585PS＆800Nmの力持ちでアクセルを深く踏み込むことなどできやしませんが、いまや絶滅危惧種のV8エンジンの豪快なサウンドを聞くだけで気持ち良かったです。
一瞬の止み間でオープン走行も軽く楽しめました。

グランフロントを後にし、向かった先はBMWディーラー。
いつもお世話になっている方のM4カブリオレ納車にお邪魔です。
拘りの内外装オーダー車両で、やはり本物のMはオーラが違いました。
納車が終わる頃は雨も上がり、帰路の途中でオープンにされたとか♪

…とはいえ、オープンカーは天気の良い日に楽しみたいですね(^_^;)

遂にこのお知らせができます！
コロナ禍前は恒例だったGWオフのご案内です。
４年ぶりに復活♪

ご参加いただいていた方、お待たせしました！
初めての方、どうぞお気軽にお越しください！！
以下、概要になります♪

＜日時＞
2023年5月3日（水）午後7時頃から
◯まったり集合＆自由解散です(^^;)

＜場所＞
アマドゥ内　平面駐車場（SAB側）
◯入って左側の駐車場です。なお、立体駐車場側は午後9時30分以降の
　出入りができません。ご注意ください。
◯後からお越しいただいて、駐車場に車はあれどもそれと思しき一団が
　見当たらない時はamado!内のガストあたりをお探しくださいませ。
◯駐車場は施設内で買い物や食事をした場合、4時間まで無料となります。
　ガスト等を利用なさる場合は忘れずに駐車券をお持ちください。

実に長かった…
しばらく行かない間にamado!内のテナントも入れ替わっていますがガストは健在のご様子。
久しぶりに車談義に花を咲かせましょう。
皆様の御参加をお待ちしております♪

久しぶりにディーラーに行ってきました。
来年にはまた車検ですが、最近のBMWでは欲しい！と思わせる車がないのが悲しいところです。

新型X1が展示されていました。
デザインもまとまっていてコスパも良し。これは売れる予感がします。
私は背の高い車にあまり興味が湧かないので…


ふと外を見ると成田ナンバーの新型７が鎮座していました。
試乗OKということでジーニアスの方と一回りしてきました。
展示車を散々触って（笑）新装備の数々はチェック済みでしたが、その走りは如何に。

試乗車はBEVのi7で全長5.4m、車重2.5tオーバー。
ですが、この巨体が重さなど微塵も感じさせず軽々と走ります。BMWに共通の、走り出すと大きさを感じさせない美点はそのままに、乗り心地はクルーザーの如し。音と振動の発生源となるエンジンがないので当たり前ですが、ひたすらに静かな車内。因みに宇宙船のような人工音を出すこともできます（笑）
これまでのBMWとは全く違う路線と感じました。

ただ、この印象どこかで…と記憶を辿るとメルセデスのEQSを思い出しました。
モーターによる車重を感じさせない加速感、船のようなおおらかな乗り心地、低重心を活かしたコーナリング感覚。
エンジンによってわかりやすく差別化ができていたこれまでと異なり、デザインは全く異なるものの、中身は結果的に似てしまったように感じた試乗でした。

エクステリアは…ノーコメント（笑）
メインマーケットで受けるのだとは思います。