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イイね!
2016年10月13日

またしても・・・

またしても・・・ W124のエンジン不調です・・・
以前イグニッションコイルに不具合があった時と全く同じ症状です。
 ・エンジンがブルブル振動して著しい出力低下です
 ・鼻と目を刺激する排気ガスが出ます
 ・あらあら触媒の高温警告灯が点灯しました
え~っ!点火系を総とっかえして間もないのに・・・(T_T)

ブルーな気持ちを引きずりながらボンネットを開けます。
1番と6番シリンダーに火が入っていません。やはり・・・
ちなみに1番と6番は同じイグニッションコイルから電流が供給されています。
念のため稼動しているシリンダーのスパークプラグ、プラグコード、サプレッサー、イグニッションコイルをそれぞれ入れ替えてみましたが、はやり1番6番のミスファイヤに変わりがありません。
もはや疑うのは司令塔たるECU(エンジンコントロールユニット)
こいつが壊れやすいことと、非常に高価なパーツであることはよく知られているところです・・・



左側が摘出したECU
右側にあるのはスロットルアクチュエーター
エンジンメインハーネスとスロットルアクチュエーターはこのころのメルセデスが抱える爆弾部品で、リークするとECUの破壊にも繋がる対応策必須のとても怖いパーツです。
エンジンメインハーネスは対策品に交換済みですが、スロットルアクチュエーターはまだ手を付けていません・・・

今回はECUの単独不具合の可能性もありますが、スロットルアクチュエーターに起因するものであるとすれば、健康体のECUに取り換えてもまたすぐに逝ってしまうことが考えられます。
この際、スロットルアクチュエーターの対策も同時に行うべきであろうと判断しました。

この続きはいずれW124の「整備手帳」の方でご紹介する予定です。
(紹介できるような結末になればいいのですが・・・^_^;)
ブログ一覧 | メルセデス・ベンツE280(W124) | 日記
Posted at 2016/10/13 23:44:48

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