モアイ主義のブログ一覧

どうも！

世間は、ＧＷが始まっているらしいですが、
自分のＧＷは、いつ？と思っている。。。
モアイ主義です
（とりあえず、明日は休みですが。。。）





先週末は、名阪スポーツランド・Ｃコースで行われた
「Ｇ６ジムカーナ」第３戦
ファインアートラウンドに参加してきました！
参加した「Ｋ１」クラスは９台。
（エッセ６台、700ミラ１台、275ミラ１台、ビート１台）
全ての車両が、フルスペックの車両！
「大人気ない」人達が集まって来ました！（笑）
結果は、７位。。。
まあ、順当ですな。。。
自分的には導入したディクセルの「スピンターン専用シュー」の威力で
「フリーターン」エリアで、生涯初の「スピンターン」を成功させて、
少々上機嫌。。。（笑）
ターンの後、１速に入れ忘れて失速したり
完全に車の動きを止めてしまったり。。。（汗）
やはり、練習しないとイケませんな？！









ベストは、本番１本目。
スピンターンが奇跡的に決まりました♪


表彰式の後、
景品抽選会で、入札していた「折りたたみ自転車」が。。。

















なんと、当たりました♪




参加された方々、運営に携わった関係者の方々
お疲れ様でした！

どうも！
イベント明けの月曜は、いつも寝不足。。。
「有給休暇」が有効に使える職場だと
いいんだけどな。。。と思う。。。

モアイ主義です！




昨日は、モーターランド鈴鹿で行われた
ナビックさん主催の
「ドラテクＵＰミーティング」に参加してきました！
（腹いせ参戦・第二弾）
天候は「曇りのち雨」
生憎の天気で、朝から雨がポツポツ。。。
午前中の正周りは、何とかドライ路面で走る事が出来て
新たに導入した。。。


パッソ/ブーン用ブレーキキャリパー＆13インチローター



ディクセル「スペコンＫ」



ディクセル「スピンターン専用シュー」

。。。の評価＆フィーリングチェック。
そして、前回の「Ｇ６」から導入したハイパコでの走り込みなど
色々と試して、午後からのウエット路面でも
挙動変化などを身体に覚え込ましました！
（いわゆる「走り込み」）

午後の逆周りは、ウエット路面に変わったので
自分のエッセを、円さんやりらくりさんに乗ってもらい
逆に自分も、りらくりさんやゆ～きさんのエッセを運転させてもらい
同じエッセでありながら、キャラの違うエッセを味見して
良さげな部分はパクらせていただこうと。。。（爆）
なかなか充実の週末を過ごさせて頂きました♪
中でも最も充実した時間は。。。。



























ナビックＧＡＬ「あんり」ﾁｬﾝとの２ショット♪




参加された方々
運営に携わった方々
お疲れ様でした！！

どうも！

３月の怒涛の仕事を乗り切り、
少々落ち着いた。。。

モアイ主義です！
あのまま続いたら、死んでたわ。。。（汗）



さて、仕事終わりに
タイヤ交換しました！
今週末に行われるナビックさん主催の
「ドラテクＵＰミーティング」に参加するのですが、
どうも週末の天気が。。。「雨」？！
雨模様の中、タイヤ交換したくないし
土曜に、仕事をぶち込まれたので
早めに「本番タイヤ」に換えました♪

あ。。。今更なんですが、
今年、ディクセルの「スカラシップ」に登録したので。。。







各部に「ディクセル」のステッカーが♪
まあ、スカラシップに登録する条件で
「ここと、ここにステッカーを貼れ」と細かく設定されているし、
ステッカーの形も色も指定されているので
「ドレスアッパー」としては、頭の痛いところです。。。
ささやかな「抵抗（？）」で、ボンネットにロゴを大きく貼ったり
キャリパーを赤く塗って統一性をもたせたりして
何とか。。。まとめたつもりなんですが。。。（汗）



ますます「通勤車両」から、かけ離れていく。。。（笑）

どうも！

ついに！と言うか
とうとう決断した。。。
モアイ主義です！
（詳しくは追々。。。）


さて、３月の週末に
ことごとく私用が入り、走りのイベントに
全く参加出来なかった腹いせに
４月は、予定をブチ込みまくりました♪

まずは、第１週。。。
愛知県岡崎市の「キョウセイ・ドライバーランド」で行われた
「Ｇ６ジムカーナ第二戦 カーアイランド・ラウンド」に
参加してきました！
天気は「晴れたり」「曇ったり」「雨が降ったり」の微妙な天気。。。
気温も低く、風も強く
路面コンディションも微妙。。。
しかも、今回自分は「ゼッケン１」
全クラスの中で、１番目にコースインする。。。（汗）

慣熟走行では、所々濡れて滑る路面に
ビビリまくり「１分１１秒019」






今回のレイアウト。
前半区間は、パワーが有ったモノ勝ち！
しかも、自分のミッションのギア比では
１速では高すぎてレブに当たりまくり。。。
２速では低すぎて加速がモッサイ。。。
完璧に「１．５速」の領域。。。（＞＜）
他のエッセは、全て「クロスミッション」搭載車。
そして、エッセ以外は「ビート」。。。
さらに、Ｇ６の前日にブレーキを交換して
まだ完全に「当たり」の付いていない状態。。。

本番１走目は、路面状態も改善したので
レブによる失速を恐れて、２速で走行するが
上り区間が加速しない。。。（－－；
タイムは「１分８秒３６７」
一人スピンをぶっこいた者を除けば
トップは「１分６秒台」
１分５～６秒台がトップ争いになるだろうな？！
と思っていたので、これでは全然ダメ。。。

昼休憩の時、雨が強く降り路面がウエットになったが
すぐに雨は止み、晴れ間がのぞき。。。
風も強かったので、路面は見る見る乾きはじめる。。。
「乾いてるの？」「濡れてるの？」
そんな不確定な路面に、最初にコースインする２走目







場内放送のアナウンスでは
「本日最高のコンディション！」と言っていたが、
「本当か？！」と疑いながら、１コーナー進入！
「ダメだ！１走目より悪い！！」と直感して
姿勢を乱すような挙動を起こさないように
慎重モードにスイッチオン！（笑）
しかし、インフィールドの進入で頑張り過ぎてブレーキロック！（爆）
何とか傷口を最小限（？）に止めつつゴール！
タイムは「１分８秒００３」
タイムは更新したが、喜べる状況ではない。。。
結果は、５台中４位。。。
１～３位は、１分４～５秒台。。。
５位の人には、コンマ７秒差に迫られる始末。。。

新調したブレーキの問題やギア比など
「言い訳」を言えば、それなりにあるが。。。
大半の問題は、使いこなせていない自分の腕の無さ。。。

まずは、新調したブレーキのフィーリングを再確認する為と
走りこむ為に。。。
4/20のナビックさんの「ドラテクアップ走行会」に申し込みました！
そして、4/27の「Ｇ６ジムカーナ第３戦ファインアート・ラウンド」に参加！
これを最後に「ジムカーナ」イベントは、しばらくお休みします。
今のギア比でも、サーキットのステージによっては
何とかなるのですが。。。
ジムカーナとなると、更なる「クロスミッション」が必要だと
今回痛感したので。。。。。





























家に隠し持つ「コイツ」を
活用する時が来たようです！

どうも！
何か、「お前も書け！」と
強制されているような気がした。。。

モアイ主義です？！
（オレの勘違い？！）




確かに、このようなモノを記してから
かなり経っているので、
「覚え書き」の意味でも。。。



外装関連＞
フロントバンパー： ＲＳマッハフロントスポイラー＆ランクル用グリル増設
ボンネット： ＲＳマッハ（ＦＲＰ製）
サイドステップ： L250Sミラアヴィ用純正
リアバンパー： オリジナル
リアウイング： AA6PAオートザム・キャロル用
ｅｔｃ： ヘッドライト黄目加工

内装関連＞
ハンドル： メーカー不明ディープコーン・タイプ（33パイ）＆100ｍｍスペーサー
シート： ＮＡＮＩＷＡＹＡオリジナル（ＲＳ）
シフトノブ： Ｄスポーツ＆トラック用延長エクステンションロッド
タコメーター： デフィ
油温計/油圧計/水温計： 不明（ヤフオクにて購入）
ラップタイマー： Ｚｉｉｘ製
アクセルペダル： りらくりスポーツ製
シートベルト： フォーミュラＵＳＡ製４点式
ｅｔｃ： monika製ショートストロークロッド
　　　 DTM製シフトリンケージ強化マウント
　　　 L150Sムーヴ用電動パワステ換装

エンジン関連＞
プラグ： NGKイリジュウム・パワー
ダイレクトイグニッション： 純正（後期型）
エアクリーナー： ＤＴＭ製スーパーエアチャージャーアドバンス
スロットル： ＲＳマッハ製ビッグスロットル＆LoveLook製スロットルスペーサー
エキゾースト： Ｊ‐WORKS製メタルキャタライザー＆ｅｔｃ
フロントパイプ： ＤＴＭ製フロントパイプ（低中回転域仕様）
テールパイプ： L152S用純正
コンピューター： 純正（ＡＴ用）
エンジンオイル： トヨタ・キャッスル（0W-20）
アーシング： シュピーゲル製

足回り関連＞
車高調： シュピーゲル・プロスペックネオ
フロントスプリング： ハイパコ（13.4K）+スイフトアシスト（4K）
リアスプリング： ナビック（10K）
フロントスタビライザー： ソニカ純正
リアスタビライザー： ＲＳマッハ製
ロアアームバー： シュピーゲル製
ｅｔｃ： やんぼー工房製リアホーシング（キャンバー付）
　　　 ＲＳマッハ製リアピロテンションロッド
　　　 モンロー・キャンバーボルト
　　　 ロアアーム・ブッシュのウレタン固め
　　　 スプーン製リジカラ
　　　
ブレーキ関連＞
キャリパー： ノーマル
ローター： ボッシュ（純正相当品）
フロントパッド： ディクセルＥＳ
リアシュー： Ｄスピード製レーシングシュー
ブレーキホース： Ｄスポーツ製ステンメッシュ
ブレーキフルード： ワコース（DOT4）
マスターシリンダーストッパー： ＤＴＭ製
etc：ＲＳマッハ製ブレーキブースターコントローラー

駆動系関連＞
ミッション： コペン純正
ファイナル： 5.9（L160SＮＡ用を流用）
フライホイール： ＲＳマッハ製
クラッチ： エクセディ製コペン用（純正相当品）
ＬＳＤ： ハーフウェイ・オリジナル（1.16WAY）
ドライブシャフト： Ｌ２７５Ｓ純正加工（アウター側ブーツのグリスを、高性能グリスに交換）
ミッションオイル： トヨタ・ハイポイド

タイヤ＆ホイール関連＞
フロントホイール： ＳＳＲ　タイプＣ（PCD：100 6J +30）＆3mmスペーサー
リアホイール： ＳＳＲ　タイプＣ（PCD：100 6J +30）
タイヤ： ブリジストンRE11A（165/55R14）

補強関連＞
ＹＲＳ製フロアトンネルバー（3本）
メーカー不明リアピラーバー


こんな感じかな？！
「ノーマル」に毛が生えた仕様ですな。。。（笑）
とりあえず「2014年4月2日」現在の仕様です♪