MORI DRIVEって知ってますか？

モリドライブは何年も前からあるモリブデンを配合したオイル添加剤の老舗的メーカーです。
モリブデン入りのオイルを使うと次回のオイル交換のときに、別のオイル（化学合成でも鉱物油でも）を使おうと思うとフラッシングが必要なので注意が要りますよ。
昔モリブデン入りオイルを使ったときに多少のフィーリングアップがあったのを記憶しています。

ゴジラザウルスさん。コメントありがとうございます。老舗メーカーと聞いて安心しました。問題なければしばらく使ってみようとおもいます。モリブデンについて調べてみたらテフロン系などと相性が悪いみたいですね。別のオイルを入れる時は必ずフラッシングしてからにします。またいろいろ教えて下さい。ありがとうございました。

ｙ１０６さん、はじめまして。私、仕事柄オイルを取り扱っております関係から一言。ＣＸ－７の純正粘度は０Ｗ２０です。これは、最近の国産メーカー全般に言えるのですが、省燃費達成のため、粘度を薄くし燃費を伸ばそうと云うものです。で、今回ご購入の商品は５Ｗ３０ですので、一般的な１０Ｗ３０よりは省燃費用と言えます。しかしながら、おそらく交換され直にお感じになるのが、出だしが重い、レスポンスが重いような･･･。特に出だしに感じると思います。おそらく、燃費も残念ながら、落ちてしまうと思われます。逆に、エンジン自体には、良いかと思われます。ターボエンジンでもありますし、夏場にかけては適度な粘度かと思います。また走行距離が伸びてくると、純正指定粘度ではエンジンノイズが気になりだしますから。現に、セルシオでは、デーラーによって、３万キロを越えてくると、オイルの粘度を上げてノイズ低減に努めてます。ですので、私的には今の走行距離では、なるべく純正に近い低粘度オイルを、距離が伸びて来てから少し粘度の高いものをお勧めいたします。事実、我家のＣＸ－７も５Ｗ２５の粘度と交換しても出だしのレスポンスは悪化してます。車速が乗って来てからは感じませんが。(^^;

ＰＳ・ＣＸ－７のオイルエレメントは中身のみを交換するタイプになっております。出来れば外側の容器に合ったカップレンチがあった方が便利です。また、エレメントも交換しょうとすると、オイルの垂れが気になるので、アンダーカバーを外すようになります。ですのでドライで交換の方はなるべく合成系の長寿命のオイルがお勧めですね。最近の合成オイルの性能はかなりのものです。高額ですが、２万キロ位は平気で性能を持続します。長々と失礼致しました。

kosokosoさん。はじめまして。コメントありがとうございます。すごく勉強になりました。走行距離に応じてオイルの粘度を変えるというのは、すごいテクニックですね。感心しました。低粘度のオイルを買いなおし「燃費と出だし」を選ぶか、「エンジンに良い」を選ぶか悩みましたが、「エンジンに良い」を選択しました。モリドライブに興味もありますし、今回は使ってみようと思います。またいろいろ教えて下さい。